在裝載機(jī)駕駛室上方安裝一個(gè)儲(chǔ)水箱，通過(guò)水管連接攪拌機(jī)進(jìn)水口，在裝載機(jī)駕駛室安裝進(jìn)水控制電子開(kāi)關(guān)，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)攪拌機(jī)進(jìn)水量。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)一是利用一臺(tái)裝載機(jī)把鏟斗部位拆除，
中首重工裝載機(jī)攪拌斗 鏟車(chē)自動(dòng)攪拌 裝載機(jī)攪拌車(chē) 砂石料攪拌鏟車(chē) 裝載機(jī)加裝攪拌斗 鏟車(chē)攪拌斗 混凝土攪拌機(jī) 攪拌斗鏟車(chē) 性能介紹：
適用于高層的樓房交叉作業(yè)。鏟車(chē)攪拌斗在砌筑填充墻運(yùn)輸砌塊和砂漿，二次澆筑，分段驗(yàn)收后抹灰，運(yùn)送灰料等起到簡(jiǎn)化作業(yè)功能。施工貨梯肯定運(yùn)力緊張運(yùn)能不足，這時(shí)塔吊料斗就服務(wù)于主體結(jié)構(gòu)的鋼筋和模板班組使用。
此款攪拌斗裝載機(jī)是液壓混凝土裝載機(jī)攪拌機(jī)的一種工程機(jī)械。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是把裝載機(jī)的鏟斗和 單缸混凝土攪拌機(jī)結(jié)合起來(lái)的一種新型機(jī)械，可廣泛應(yīng)用于混凝土施工領(lǐng)域的工作。歷經(jīng)5年的時(shí)間，于去年成功投放市場(chǎng)，以其獨(dú)特的功能贏得了市場(chǎng)客戶的一致好評(píng)。裝載機(jī)攪拌機(jī)式液壓混凝土攪拌機(jī)主要包括裝載機(jī)主體部位、鏟斗式攪拌缸、液壓拌合系統(tǒng)、自動(dòng)上水系統(tǒng)。
液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：
主要由工作液壓系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)兩部分組成。工作液壓系統(tǒng)主要包括分配閥、轉(zhuǎn)斗油缸、動(dòng)臂油缸組成。轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)主要由全液壓轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向油缸組成。
液壓油散熱器、液壓油箱、濾油器及齒輪油泵等為兩個(gè)液壓系統(tǒng)共用。由齒輪油泵來(lái)的液壓油通過(guò)分配閥再進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器回油至散熱器，散熱后再回油箱。其結(jié)構(gòu)及工作原理與普通裝載機(jī)基本類(lèi)似。
分配閥與普通裝載機(jī)分配閥基本相同，由裝在該閥上的溢流閥來(lái)控制液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力。與普通裝載機(jī)分配閥稍有不同的是，普通裝載機(jī)的分配閥動(dòng)臂油缸滑閥為4個(gè)位置，而該分配閥只有3個(gè)位置，少一個(gè)浮動(dòng)位置。
全液壓轉(zhuǎn)向器帶有控制系統(tǒng)壓力的閥塊。有的微裝液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多裝一個(gè)優(yōu)先閥，通過(guò)優(yōu)先閥優(yōu)先向轉(zhuǎn)向器供油，不轉(zhuǎn)向時(shí)泵的全部流量供工作裝置，使大量的油不全部通過(guò)轉(zhuǎn)向器，使發(fā)熱及能量損失減少，該系統(tǒng)比較合理。但多一個(gè)優(yōu)先閥，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本會(huì)增加，因此目前絕大多數(shù)微裝仍采用普通液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
