底盤配置：采用東風(fēng)另外，變排量壓縮機(jī)常在排量不變或制冷劑純度不夠時，會出現(xiàn)蒸發(fā)器結(jié)冰的故障對于自動空調(diào)，空調(diào)電子控制單元（ecu）根據(jù)多個傳感器信號，對系統(tǒng)溫度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，其結(jié)構(gòu)和控制方式更為復(fù)雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結(jié)合該系統(tǒng)的故障自我診斷功能，以便快速地處理故障。按系統(tǒng)要求充注定量合格的與系統(tǒng)相對應(yīng)的制冷劑和冷凍油對于制冷劑的充注，修理工在維修中還存在誤區(qū)，很多人認(rèn)為干燥器觀察窗口無氣泡，系統(tǒng)壓力正常了，即認(rèn)為制冷劑充注完畢。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機(jī)，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，經(jīng)仔細(xì)觀察，液體很像水，用鼻子聞也沒有汽油味，初步判定該故障是由線束插頭密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏水所致。鑒于以前也遇到過此類故障，于是維修人員為該車更換了線束插頭并處理了插座，之后將車交付。但此車在行駛約1個月后故障再現(xiàn)。由于此故障已經(jīng)維修過2次，用戶表達(dá)了一定的不滿。首先維修人員用故障診斷儀vas551對車輛進(jìn)行檢測，設(shè)備顯示了與前兩次相同的故障碼。由于有了前面的經(jīng)驗，這次維修人員直接打開油泵插頭檢查，發(fā)現(xiàn)插頭還是濕的。罐體采用國標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴(yán)格按照機(jī)動車公告寶來8t大多要換火花塞，這種進(jìn)口火花塞一個15多元，四個就6多元了，整個保養(yǎng)費(fèi)用自然要高于其他車。公里保養(yǎng)：常規(guī)項目：機(jī)油、三濾、火花塞、正時皮帶、部分或全車油、清洗噴油嘴節(jié)氣門、全車檢查費(fèi)用：陽光、花冠由于采用了鏈?zhǔn)秸龝r皮帶，幾乎無需定期更換，所以在這一公里數(shù)時，可以省去這筆費(fèi)用，相比之下，陽光的6公里常規(guī)保養(yǎng)。不過同樣無需更換正時皮帶的花冠，4公里時的保養(yǎng)費(fèi)用并不比其他車6公里時省，也和其他車一樣在2元上下。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可載荷閥放氣不暢的故障同樣是在進(jìn)氣門打開時被異物和臟物堵塞節(jié)流。繼動閥放氣不暢還是這種問題。如果(中)、后橋僅個別制動“扒緊”，那很可能是該部位制動機(jī)械部分的故障。制動蹄片回位彈簧折斷、制動凸輪軸與襯套銹蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動分室回位彈簧失效等都會產(chǎn)生制動后“扒緊”的故障。如果是某個車輪突然“扒緊”，很可能是制動蹄片掉或者是碎。如果運(yùn)行中(中)后橋持續(xù)“扒緊”，顯然問題出在手制動系統(tǒng)上?；蛘呤鞘种苿娱y漏氣、或者是(中)后橋某一彈簧儲能制動分室漏氣，都會造成(中)后橋全部車輪持續(xù)“扒緊”的故障。連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標(biāo)配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機(jī)組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
