朝陽(yáng)液壓油缸加工
珩磨管其是指經(jīng)過(guò)珩磨加工的管子，可以稱其為珩磨管，而這里的管子，主要是指無(wú)縫鋼管。因此，珩磨是一種加工工藝，通過(guò)這一工藝，使得管子內(nèi)孔到預(yù)期想要的公差尺寸，以及表面粗糙度等，并使其在公差范圍內(nèi)。
珩磨管的加工工藝是珩磨，而油缸管，其是在油缸中使用的管子，其的加工工藝，不一定是珩磨，也可以是滾壓等其它工藝。
珩磨管的內(nèi)孔粗糙度，是可以做到小于0.63nm的，而直線標(biāo)準(zhǔn)度，則可以做到小于0.3mm/m。因此，其在尺寸準(zhǔn)確度上，是可以有較高水平的。因此，其可以用于一些要求較高的場(chǎng)合中。而它的珩磨，是要用到珩磨機(jī)的，珩磨機(jī)上的珩磨頭，一般來(lái)講，是進(jìn)行軸向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
大口徑厚壁珩磨管定壓是怎么回事
1、脫落切削階段，這種定壓絎磨，開(kāi)始時(shí)由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨去。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對(duì)油石粘結(jié)劑的磨耗，使磨粒與粘結(jié)劑的結(jié)合強(qiáng)度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落，油石面即露出新磨粒，此即油石自銳。
2、破碎切削階段，隨著絎磨的進(jìn)行，孔表面越來(lái)越光 ，與油石接觸面積越來(lái)越大，單位面積的接觸壓力下降，切削效率下降。同時(shí)切下的切屑小而細(xì)，這些切屑對(duì)粘結(jié)劑的磨耗也很小。因此，油石磨粒脫落很少，此時(shí)磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒上面切削。因而磨粒上面負(fù)荷很大，磨粒易破裂、崩碎而形成新的切削刃。
3、堵塞切削階段，繼續(xù)珩磨時(shí)油石和孔表面的接觸面積越來(lái)越大，很細(xì)的切屑堆積于油石與孔壁之間不易清理，造成油石堵塞，變得很光滑。因此油石切削能力低，相當(dāng)于拋光。若繼續(xù)絎磨，油石堵塞嚴(yán)重而產(chǎn)生粘結(jié)性堵塞時(shí)，油石失去切削能力并嚴(yán)重發(fā)熱，孔的精度和表面粗糙度均會(huì)受到影響。此時(shí)應(yīng)盡快結(jié)束珩磨。
朝陽(yáng)液壓油缸加工Al2O3顆粒越多、間距越小，對(duì)疲勞性能危害越大。而易變形的硫化物和硅酸鹽夾雜引起的裂紋少。關(guān)于Al2O3夾雜的臨界尺寸，有文獻(xiàn)指出，對(duì)于900型（b-880MPa）鋼軌，Al2O3夾雜的累積長(zhǎng)度為2mm時(shí)開(kāi)始出現(xiàn)裂紋；對(duì)高度熱處理軌（硬度＞351HB），累積長(zhǎng)度從5mm開(kāi)始出現(xiàn)裂紋。引起疲勞裂紋的單個(gè)夾雜顆粒的臨界尺寸，在表層應(yīng)力區(qū)為10m，在中心部位則為30m。此外，由于Al2O3夾雜對(duì)超聲波的反射能力特別小，一般情況下用超聲法檢查不出來(lái)的，只有當(dāng)它與硅酸鹽、Fe(Mn)O及硫化物結(jié)合，或者當(dāng)它與基體分離在界面產(chǎn)生裂縫時(shí)，才能用超聲法檢測(cè)出來(lái)。
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