| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 中首重工 | 型號(hào) | 3噸越野叉車(chē) |
| 動(dòng)力裝置 | 內(nèi)燃叉車(chē) | 傳動(dòng)方式 | 液力傳動(dòng) |
| 作業(yè)方式 | 高起升車(chē) | 車(chē)輪型式 | 實(shí)心輪胎 |
| 用途 | 越野叉車(chē) | 控制方式 | 坐駕式 |
| 支點(diǎn)數(shù) | 四支點(diǎn)叉車(chē) | 最大起升高度 | 5米 |
| 載荷中心距 | 1.2 | 前移距離 | 1 |
| 貨叉長(zhǎng)度 | 1.52 | 最小離地間隙 | 20 |
| 門(mén)架或貨叉傾角 | 45 | 滿(mǎn)載行駛速度 | 40 |
| 滿(mǎn)載起升速度 | 5 | 滿(mǎn)載下降速度 | 3 |
| 滿(mǎn)載爬坡度 | 25 | 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | 2.5 |
| 軸距及輪距 | 1850 | 直角通道最小寬度 | 2.7 |
| 堆垛通道最小寬度 | 2 | 最大制動(dòng)距離 | 0.5 |
| 蓄電池額定電壓 | 24 | 加工定制 | 是 |
| 貨叉最低位 | 10 | 蓄電瓶型號(hào) | 24 |
| 電機(jī)功率 | 1800 | 外形尺寸 | 其他 |
| 自身重量 | 5T | 產(chǎn)地 | 山東 |
越野叉車(chē)四驅(qū)叉與普通叉車(chē)相比較，越野叉車(chē)在性能上具有以下幾方面的特點(diǎn)：
1．動(dòng)力特點(diǎn)：動(dòng)力多采用內(nèi)燃機(jī)，且以柴油機(jī)為主；動(dòng)力強(qiáng)勁、可靠性高、故障少。 2．驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)：大多數(shù)采用全輪驅(qū)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)力、爬坡度大；運(yùn)行速度高、機(jī)動(dòng)性較好。
3.傳動(dòng)特點(diǎn)：動(dòng)力的傳動(dòng)多采用液力傳動(dòng)或靜壓傳動(dòng)；操縱性、通過(guò)性好。
4．輪胎特點(diǎn)：多采用低壓、寬基、越野花紋充氣輪胎；附著性、減震性能較好，可在未經(jīng)修整的自然地面上作業(yè)，如沙土地、泥濘地、雪地等條件下作業(yè)。
5．工作裝置可以滿(mǎn)足多種屬具作業(yè)，如貨叉、吊臂、油桶吊具、鏟斗等；也可以采用不同方式進(jìn)行調(diào)平。
6．輪距寬、軸距長(zhǎng)，穩(wěn)定性好；離地間隙、接近角和離去角都較大，越野通過(guò)性能好。
越野叉車(chē)采用深花紋、大寬度的越野輪胎，越野叉車(chē)離地間隙，越野輪胎。前橋帶滑差速裝置的四輪驅(qū)動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間設(shè)計(jì)的緊湊。能夠在惡劣的地區(qū)如崎嶇地形，沙地或泥地上作業(yè)。3噸越野叉車(chē)采用深花紋、大寬度的越野輪胎，在建筑工地、農(nóng)場(chǎng)等路面泥濘的工況下能夠良好的抓地力、穩(wěn)定性。
1. 造型美觀,結(jié)構(gòu)緊湊,轉(zhuǎn)彎半徑小,操縱輕便,可在狹小空間內(nèi)作業(yè)全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向,方向盤(pán)和座椅可調(diào)節(jié)角度和前后相對(duì)位置,駕駛?cè)藛T個(gè)性化要求.
2. 操縱手板的設(shè)置按照人機(jī)工程學(xué)的要求,增加了勞動(dòng)生產(chǎn)力.
3. 寬視野門(mén)架,駕駛員具有廣寬的視角,故本叉車(chē)適合在野外,戶(hù)外進(jìn)行，貨物裝卸,堆垛和短途運(yùn)輸作業(yè)。
4. 車(chē)體輪胎花紋復(fù)雜,故本叉車(chē)很適合野外,泥濘道路上的作業(yè),解決下雨雪天,無(wú)法，正常進(jìn)行戶(hù)外工作的后顧之憂(yōu)。 越野式叉車(chē)又叫野戰(zhàn)叉車(chē)，是在機(jī)場(chǎng)、碼頭、車(chē)站等路況條
件較差的物資集散地裝卸物資的設(shè)備，它具有良好的機(jī)動(dòng)性、越野性相性。
越野叉車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)編輯
（1）具有良好的通過(guò)性和越野性全輪驅(qū)動(dòng)。軸間不設(shè)差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車(chē)輛離地間隙300mm以上、離去角達(dá)30°以上。
（2）采用鉸接車(chē)架。車(chē)架的擺角一般達(dá)±30°~40°，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)單，不需要用昂貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，可實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，操縱方向盤(pán)，使車(chē)架水平擺動(dòng)，令貨叉易于對(duì)準(zhǔn)物料，對(duì)小噸位越野叉車(chē)，則可采用整體式車(chē)架，單橋驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)橋帶有差速鎖。
（3）全輪制動(dòng)。除小噸位叉車(chē)采用脹蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)外，大多為鉗盤(pán)式制動(dòng)器，打噸位叉車(chē)也有采用濕式制動(dòng)器的。駐車(chē)制動(dòng)則以獨(dú)立手制動(dòng)普遍。
（4）對(duì)2t~3t鉸接式越野叉車(chē)，其前后橋通用。
（5）車(chē)橋越野又車(chē)的后橋與車(chē)架固定，而前橋可以相對(duì)車(chē)架作垂直擺動(dòng)±8°~12°。在車(chē)架和前橋間設(shè)置有支承液壓缸，當(dāng)叉車(chē)進(jìn)行起升作業(yè)時(shí)，通過(guò)操縱液壓缸使起升門(mén)架保持側(cè)向鉛垂?fàn)顟B(tài)；在又車(chē)行駛時(shí)，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通，有利于改善車(chē)輛的行平順性。
（6）有較大的軸距和輪距。增加又車(chē)的向和縱向穩(wěn)定性。
（7）良好的機(jī)動(dòng)性。車(chē)速一般為（30~40）km/h。動(dòng)力因數(shù)達(dá)0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.
