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孝感挖機(jī)平板運(yùn)輸車價格此車有2個dme發(fā)動機(jī)控制單元，dme-1是1～6缸的發(fā)動機(jī)控制單元，dme-2是7～12缸的發(fā)動機(jī)控制單元，在查詢dme-1的故障碼時顯示2缸工作不良的故障碼，清除故障碼后再次起動，此故障碼再次出現(xiàn)。查看發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，其中主要數(shù)據(jù)如下：空氣流量信號15kg/h；油軌壓力3.mpa；燃油噴射時間1.89ms；加速踏板信號1為.72v，加速踏板信號2為.36v。通過與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流比較后發(fā)現(xiàn)，空氣流量信號稍大，燃油噴射時間也稍長。雨天行車時一定要小心，尤其是路過水坑時，要降低車速。車輛的前風(fēng)擋處通常設(shè)有槽及排水孔，可以及時排掉雨水及洗車的積水，當(dāng)車輛經(jīng)過冬天、春天后，槽下往往沉積了許多泥土及樹葉，這時極易堵住排水孔，建議您應(yīng)及時疏通排水孔，以免排水不暢造成積水，當(dāng)積水過多時會進(jìn)入車內(nèi)，還可能危及車輛電腦，導(dǎo)致電控系統(tǒng)故障或損壞。如果您的愛車剛剛駛過冬春兩季，這個夏天的雨季，不要忘記疏通排水孔。防雷擊雨比較大時，路面積水較深，有時，路面可能被破壞。燒機(jī)油故障，不但使機(jī)油消耗增大，而且使活塞、活塞環(huán)和氣缸磨損加劇，并污染火花塞，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、功率明顯下降。出現(xiàn)燒機(jī)油的直接原因是機(jī)油由活塞和氣缸之間竄入燃燒室，以及經(jīng)曲軸箱通風(fēng)裝置從化油器進(jìn)氣道吸入燃燒室。如何判斷燒機(jī)油？查看尾氣排放是否有冒藍(lán)煙現(xiàn)象；檢查是否經(jīng)常少機(jī)油（漏油除外）；注意：機(jī)油在發(fā)動機(jī)高溫、氧化（泄漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標(biāo)準(zhǔn)是汽油的1%，如果是這點(diǎn)消耗，不要誤以為是燒機(jī)油；機(jī)油加多導(dǎo)致的燒機(jī)油（這種現(xiàn)象較少，但也存在。加液完畢用棉布將電池格擦拭干凈，再放回石棉，蓋上膠蓋，插上蓋板，恢復(fù)原樣。焊接連線時，時間要盡量短，以免燙壞電池樁頭，但不能虛焊假焊，特別要注意電池串聯(lián)的正、負(fù)極性。第三次加液就不能再加酸液了，因?yàn)榇藭r蓄電池只是水份蒸發(fā)，酸仍然保留在電池內(nèi)，缺的是水而不是酸。如果再加酸液，就會使酸的濃度大大上升，會損壞電池。從第三次開始，加液只能加蒸餾水。如果蒸餾水不好找，可以在超市買瓶裝純凈水代替，注意千萬不能用含礦物質(zhì)的礦泉水，只能用純凈水。忌胎壓不足輪胎氣壓不足會導(dǎo)致輪胎過熱。低壓使輪胎的接地面積不均勻，胎面或簾布層脫層、胎面溝槽及胎肩龜裂，簾線斷裂，胎肩部位快速磨耗，縮短輪胎的使用壽命；增大胎唇與輪輞之間的異常摩擦，引起胎唇損傷，或者輪胎與輪輞脫離，甚至爆胎；同時會增加滾動阻力、加大油耗，而且影響車輛的操控，嚴(yán)重時甚至引發(fā)交通事故。忌胎壓過高各汽車制造廠對輪胎氣壓都有特別的規(guī)定，千萬不可超出值。氣壓過高則使車身重量集中在胎面中心上，導(dǎo)致胎面中心快速磨耗。例2故障現(xiàn)象一輛行駛了3萬km的凱旋轎車，突然出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)無啟動征兆，且出現(xiàn)組合儀表4上車速表、總行駛里程表、燃油可續(xù)駛里程、保養(yǎng)里程等均無顯示的故障。故障診斷與排除接通點(diǎn)火開關(guān)啟動擋，發(fā)動機(jī)無啟動征兆，這有機(jī)械、油路、電路等多種原因?？紤]到發(fā)生故障時組合儀表上無車速、行駛里程等顯示，肯定存在電路方面的故障。于是首先用診斷儀進(jìn)入mm6lpb發(fā)動機(jī)電控單元內(nèi)讀取故障，故障顯示為：u2遙控喚醒：主喚醒信號接收故障；u1693發(fā)動機(jī)啟動和停止遙控指令接收故障；u13網(wǎng)絡(luò)通訊不存在。如果復(fù)合結(jié)構(gòu)中某個控制單元出現(xiàn)問題，就會引起整個總線系統(tǒng)不能進(jìn)入休眠狀態(tài)。在這種情況下，拔也許是不錯的解決辦法。如果拔掉一個控制單元的供電，那么這個控制單元通常就不再會喚醒總線。采用逆向思維考慮，嘗試逐個拔掉絲就可以找到存在問題的系統(tǒng)。盲目插拔絲不僅使相關(guān)的電腦多次存儲故障碼（在測休眠電流前必須讀取故障代碼存儲器的故障記憶并清除存儲的故障），而且每拔一次絲，就需要多等待1h以觀察其是否進(jìn)入休眠狀態(tài)。該車標(biāo)準(zhǔn)汽缸壓力為883～1226kpa.汽缸之間的壓力差不大于98kpa。造成汽缸壓力低或壓力為kpa的原因有：由于氣門、氣門彈簧、搖臂、推桿、液壓挺柱等(如圖所示)損壞，造成氣門與座圈之間密封不良；由于活塞環(huán)被積炭卡住、活塞環(huán)對口、活塞環(huán)斷裂、活塞拉缸造成的活塞與汽缸密封不良：汽缸墊漏氣。于是將氣門室罩蓋拆開.發(fā)現(xiàn)2缸排氣推桿脫出搖臂，將其復(fù)位后.原地及路試發(fā)動機(jī)工作正常。又清洗怠速執(zhí)行器，因?yàn)閺馁I車開始到現(xiàn)在就沒洗過。