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寶雞哪里有程力房車賣車胎養(yǎng)護(hù)熱脹冷縮的規(guī)律，對(duì)輪胎內(nèi)的氣體來說亦不例外。趕上連日的高溫天氣，車子又常在烈日下暴曬，就該注意一下愛車的輪胎了。仔細(xì)觀察，看輪胎是否鼓脹得厲害，也可到打氣的地方測(cè)量胎壓，必要時(shí)稍稍放些氣，以。輪胎除了一般的養(yǎng)護(hù)方法外，停車應(yīng)選平地，避免將車輛停放在有尖銳或鋒利石子的路面上。車輛不要放在靠近或接觸有石油產(chǎn)品、酸類物質(zhì)及其他影響橡膠變質(zhì)的物料的地方。不要在停車后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。散熱別往輪胎上潑水，在夏季長(zhǎng)時(shí)間行駛或高速行駛時(shí)容易過熱，同時(shí)氣壓，此時(shí)應(yīng)停車散熱，嚴(yán)禁放氣降壓或潑水降溫。網(wǎng)友：請(qǐng)教手自一體的變速箱收油為什么車會(huì)很明顯的減速？前段時(shí)間車被雪陷住了弄了半天才出來離合器冒煙，走的時(shí)候就感覺車特別的沉，收油車速馬上就降下來，是怎么回事？彭飛：首先手自動(dòng)一體怎么有會(huì)離合器？這個(gè)我不太理解。再一個(gè)有明顯減速的問題，嚴(yán)格地來講，只要是自動(dòng)箱，都會(huì)有減速的感覺，我建議網(wǎng)友去檢查一下。再一個(gè)剛才他說在雪地里可能有兩種情況，個(gè)車輛行駛一段時(shí)間以后，后剎車由于溫度過高，這個(gè)水蒸汽沒有出來，由于低溫，這個(gè)冰把其他的部件凍住了，所以這個(gè)現(xiàn)象就可能出現(xiàn)。駕駛員行駛在這些路面時(shí)只要將旋鈕轉(zhuǎn)到相對(duì)應(yīng)的位置就可以了，剩下的就由控制單元根據(jù)路面狀況進(jìn)行差速器鎖和后軸差速器鎖等部件的自動(dòng)控制。另外，攬勝采用的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)4個(gè)輪胎中的3個(gè)輪胎同時(shí)工作，也就是在1個(gè)車輪打滑時(shí)將動(dòng)力全部輸送到有驅(qū)動(dòng)力的其余3個(gè)車輪上。檢測(cè)了解了上面的內(nèi)容后，接下來進(jìn)行故障檢查。參考后差速器控制單元電路圖進(jìn)行測(cè)量，c2163-c2163-c2163-7以及c2163-8給后差速器控制單元供電正常，c2163-c2163-6及c2163-9搭鐵正常，can線中，c2164到c216c269線路電阻都是.3～.4ω，也是正常的，量取can線的終端電阻為6ω也正常。三方分配“修理金”。假冒偽劣配件，大多放在汽修廠隱蔽的地方。的零配件，大多放在顯眼位置。為了躲避檢查，汽修老板想盡辦法，采用在鋪面上方設(shè)夾層，把配件放進(jìn)夾層里，再用夾板密封的方式。如果不仔細(xì)檢查，就很難發(fā)現(xiàn)。另外還采用另設(shè)秘密倉(cāng)庫(kù)，如果有人要貨就偷偷取出使用，以此種“零存零取”的方式掩人耳目，異常狡猾。李先生還說，假冒偽劣配件，大多數(shù)出自小作坊，有的出自私人加工廠。從事此行，利潤(rùn)。比如2-3元甚至更貴一些的“正牌貨”，成本只在4-1元之間，有的甚至更少，汽修廠低價(jià)購(gòu)進(jìn)，高價(jià)賣出，從中賺取的高額利潤(rùn)可見一斑。檢測(cè)過程中，有的車輛車輪制動(dòng)鼓并不太熱，但檢測(cè)結(jié)果中反映車輪滯阻力偏大，出現(xiàn)這種情況的原因可能是：手制動(dòng)調(diào)得過緊；輪胎氣壓過低（因?yàn)檩喬鈮号c車輪滯阻力成反比，胎壓越低，車輪滯阻力越大）；傳動(dòng)系各部件之間裝配間隙過緊或潤(rùn)滑不良都會(huì)造成車輪制動(dòng)滯阻力過大。駐車制動(dòng)正常情況下，駐車制動(dòng)力的總和不應(yīng)小于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車重量的2%；對(duì)總質(zhì)量為裝備質(zhì)量1.2倍以下的車輛，此值為15%，輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)的時(shí)間不小于5min。對(duì)于有車族來說，車就是他的個(gè)家?！凹摇崩锏目諝赓|(zhì)量至關(guān)重要。近日，“愛車114”頻頻接到讀者來電，詢問解決車內(nèi)污染的良方。為此，“愛車114”迅速出擊，采訪了相關(guān)。“空氣殺手”屢傷人命們認(rèn)為，車輛處于行駛狀態(tài)中，道路上排放出的燃燒廢氣(一氧化碳、二氧化碳、可吸入顆粒物、多種揮發(fā)性有機(jī)物等)是車內(nèi)空氣的主要污染物。根據(jù)車輛設(shè)計(jì)原理，即使不打開車窗，車輛在行駛過程中，車內(nèi)外空氣仍會(huì)發(fā)生流動(dòng)和交換；在洼地、車庫(kù)等相對(duì)封閉的環(huán)境下讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持運(yùn)轉(zhuǎn)則非常危險(xiǎn)，高濃度的有害氣體會(huì)積聚在車廂周圍，通過空調(diào)系統(tǒng)或車廂縫隙回流到車內(nèi)，可能在短時(shí)間內(nèi)造成車內(nèi)人員昏迷甚至死亡。