| 詳細(xì)參數(shù) |
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山西萬澤錦達(dá)主要經(jīng)營(yíng)的礦山、橋梁、公路、 隧道建筑等行業(yè)大中小型機(jī)械、精密科技產(chǎn)品、機(jī)電設(shè)備。為了真正達(dá)到專業(yè)、專一、專注。從2005年開始先后分專廠區(qū)更精湛的研發(fā)泵類、鏈鋸、等基地。目前銷售達(dá)30余省、直轄市、自治區(qū)以及特別行政區(qū)。出口英國(guó)、法國(guó)、加拿大、非洲等100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并建立長(zhǎng)期的合作戰(zhàn)略，受到當(dāng)?shù)氐囊恢潞迷u(píng)！
冷彎型鋼主要以碳素鋼、優(yōu)質(zhì)炭素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼及不銹鋼熱軋、冷軋帶鋼為原料，通過輥式彎曲成型制成各種斷面形狀的型銅。
隧道全數(shù)控冷彎?rùn)C(jī)公司工字鋼冷彎?rùn)C(jī)技術(shù)參數(shù)：
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產(chǎn)品型號(hào) |
WGJ-250 |
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總功率 |
12Kw |
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電壓 |
380V |
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液壓系統(tǒng)壓力 |
20Mpa |
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油缸推進(jìn)速度 |
1-13mm/s |
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主驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 |
7r/min |
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小彎曲半徑 |
2M |
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重量 |
2380kg |
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外型尺寸（長(zhǎng)×寬×高） |
2.5m×1.5m×1.2m |
目前公路隧道存在的主要工程技術(shù)問題有：
(1) 設(shè)計(jì)中，由于荷載不明且圍巖參數(shù)不清，噴錨支護(hù)和二次襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)采取工程類比或套用規(guī)范，對(duì)于每一座隧道來講，這樣做具有很大的主觀性，與實(shí)際山體情況不符合。
(2) 防排水技術(shù)落后，對(duì)地下水探測(cè)手段差、隧道滲漏水嚴(yán)重。
(3) 施工中，圍巖動(dòng)態(tài)信息反饋技術(shù)差，預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率低，噴射混凝土回彈率高(嚴(yán)重時(shí)達(dá)65%)。
(4) 營(yíng)運(yùn)通風(fēng)、照明、防災(zāi)等設(shè)施工程設(shè)計(jì)水平較低，缺乏綜合性考慮，長(zhǎng)度4000m以上的公路隧道通風(fēng)中尚有亟待解決的問題，有待研制靜電吸塵裝置，為今后修建特長(zhǎng)隧道作技術(shù)準(zhǔn)備。
(5) 隧道內(nèi)交通監(jiān)測(cè)與控制水平落后，目前幾座隧道的交通監(jiān)控設(shè)備均為進(jìn)口，這方面影響了我國(guó)公路隧道的發(fā)展。
(6)水底隧道技術(shù)還有待開發(fā)。
