迪卡儂驗(yàn)廠/Decathlon驗(yàn)廠的由來！ 

 迪卡儂驗(yàn)廠/Decathlon驗(yàn)廠級別,從顏色上分為黑色、紅燈、黃燈和綠燈
 近兩年來，考慮到國際品牌的形象和社會責(zé)任。 迪卡儂也開始對其供應(yīng)商進(jìn)行Decathlon驗(yàn)廠/ 迪卡儂驗(yàn)廠，最初由最嚴(yán)格的評估機(jī)構(gòu)STR來執(zhí)行，逐漸走向由其它第三方公證行共同來執(zhí)行它的全球社會責(zé)任體系。

 法國的迪卡儂集團(tuán)公司既是運(yùn)動用品的設(shè)計(jì)師和生產(chǎn)商，更是極具規(guī)模的全系列運(yùn)動品連鎖商店。 集團(tuán)在法國擁有最大的產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)中心，至今在全球共開設(shè)有331家大型運(yùn)動品連鎖超市(截至2004年底)，同行業(yè)位居歐洲的首位和全球第二位。

 Decathlon驗(yàn)廠/ 迪卡儂驗(yàn)廠主要有黑色、紅燈、黃燈和綠燈。 它的等級跟沃爾瑪有相同之處又有不同之處。相同的是都用顏色來進(jìn)行劃分等級。 如綠色是可以接受的，黑色是最不能接受的。 其不同的是，沃爾瑪是最后的等級，要有紅燈就完了。而迪卡儂是每條標(biāo)準(zhǔn)分黑、紅、黃和綠燈， 即使有紅燈，也不一定就有很嚴(yán)厲的后果。 另外迪卡儂有一個總體的評分。

 所以對比之下相對與Wal-mart驗(yàn)廠/沃爾瑪驗(yàn)廠，Decathlon驗(yàn)廠/ 迪卡儂驗(yàn)廠就里靈活寬松得多了，大家以后做Decathlon驗(yàn)廠/ 迪卡儂驗(yàn)廠也可以大放寬心了，不過還是馬虎不得，驗(yàn)廠畢竟是個細(xì)心活，考慮周全才不會出錯。  

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 電子商務(wù)化物流使戴爾公司既可以先拿到用戶的預(yù)付款，待貨運(yùn)到后貨運(yùn)公司再結(jié)算運(yùn)費(fèi)，（運(yùn)費(fèi)還要用戶自己支付）戴爾既占壓著用戶的流動資金，又占壓著物流公司的流動資金，按單生產(chǎn)又沒有庫存風(fēng)險(xiǎn)。戴爾的競爭對手一般保持著幾個月的庫存，而戴爾的庫存只有幾天，這些因素使戴爾的年均利潤率超過50%。當(dāng)然，無論什么銷售方式，首先必須對用戶有好處。戴爾的電子商務(wù)型直銷方式對用戶的價值包括：一是用戶的需求不管多么個性化都可以滿足；二是戴爾精簡的生產(chǎn)、銷售、物流過程可以省去一些中間成本，因此戴爾的價格較低；三是用戶可以享受到完善的售后服務(wù)，包括物流、配送服務(wù)，以及其他售后服務(wù)。

  決定戴爾直銷系統(tǒng)成功與否的一個關(guān)鍵是要建立一個覆蓋面較大、反應(yīng)迅速、低成本的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)。如果戴爾按照承諾將所有的訂貨都直接從工廠送貨上門，就會帶來兩個問題：

  1、物流成本過高，如果用戶分布的區(qū)域很廣，訂貨量又少，則這種系統(tǒng)因庫存降低減少的庫存費(fèi)用是無法彌補(bǔ)因送貨不經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致的運(yùn)輸及其他相關(guān)成本上升而增加的費(fèi)用的，可能在某些重要的銷售市場設(shè)立區(qū)域配送中心是必要的，這樣可能會使庫存成本上升，但交貨期縮短。

  2、交貨期過長。傳統(tǒng)的銷售渠道是消費(fèi)者面對現(xiàn)貨；在戴爾的銷售方式下，用戶面對的是期貨。此時，消費(fèi)者看重的是名牌企業(yè)，因而有可能等待，但這并不是消費(fèi)者期望的事情，所以像戴爾這樣依賴準(zhǔn)確的需求預(yù)測，電話訂貨或網(wǎng)上訂貨，然后再組織生產(chǎn)和配送的模式，實(shí)際上蘊(yùn)藏著較大的市場、生產(chǎn)及物流風(fēng)險(xiǎn)，不是很容易辦到的。

  電子商務(wù)化物流服務(wù)

  如果將電子商務(wù)的物流需求僅僅理解為門到門運(yùn)輸、免費(fèi)送貨或保證所訂的貨物都送貨的話，那就錯了。因?yàn)殡娮由虅?wù)需要的不是普通的運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，它需要的是物流服務(wù)。而物流與倉儲運(yùn)輸存在比較大的差別，正是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的儲運(yùn)服務(wù)無法全方位地為電子商務(wù)服務(wù)，才使得電子商務(wù)經(jīng)營者感到物流服務(wù)不到位、太落后等。那么電子商務(wù)經(jīng)營者需要的是什么服務(wù)呢？答案是，除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，電子商務(wù)還需要增值性的物流服務(wù)。

  增值性的物流服務(wù)包括以下內(nèi)容。

  1、增加便利性的服務(wù)，即使人變懶的服務(wù)。一切能夠簡化手續(xù)、簡化操作的服務(wù)都是增值性服務(wù)。簡化是相對于消費(fèi)者而言的，并不是說服務(wù)的內(nèi)容簡化了，而是指為了獲某種服務(wù)，以前需要消費(fèi)者自己做的一些事情，現(xiàn)在由商品或服務(wù)提供商以各種方式代替消費(fèi)者做了，從而使消費(fèi)者獲得這種服務(wù)變得簡單。消費(fèi)者獲得服務(wù)或商品就像用傻瓜照相機(jī)一樣簡單，不僅簡單而且更加好用，這當(dāng)然增加了商品或服務(wù)的價值。在提供電子商務(wù)的物流服務(wù)時，推行一條龍門到門服務(wù)、提供完備的操作或作業(yè)提示、省力化設(shè)計(jì)或安裝、代辦業(yè)務(wù)、一張面孔接待客戶、24小時營業(yè)、自動訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)賬（利用EOS、EDI、EFT）、物流全過程追蹤等都是對電子商務(wù)銷售有用的增值性服務(wù)。

  2、加快反應(yīng)速度的服務(wù)，即使流通過程變快的服務(wù)?？焖俜磻?yīng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的動力之一。傳統(tǒng)的觀點(diǎn)和做法將加快反應(yīng)速度變成單純對快速運(yùn)輸?shù)囊环N要求，而現(xiàn)代物流的觀點(diǎn)認(rèn)為，可以通過兩條途徑使過程變快，一是提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率，比如修建高速公路、鐵路提速、制定新的交通管理辦法、將汽車本身的行使速度提高等等。這是一種速度的保障，但在需求方對速度的要求越來越高的情況下它也變成了一種約束，因此必須想其他的辦法來提高速度。所以第二種辦法，也是具有重大推廣價值的增值性物流服務(wù)方案，應(yīng)該是優(yōu)化電子商務(wù)的流通渠道，以此來養(yǎng)活物流環(huán)節(jié)、簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。