| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 金耀 | 型號 | KDC4454 |
| 功能 | 游樂 | 材質(zhì) | 金屬 |
| 最大承重 | 300kg | 最高時速 | 90KM/H |
| 加工定制 | 是 | 外形尺寸 | 2430*1495*1465MM |
| 重量 | 200KG | 產(chǎn)地 | 山東濟(jì)寧 |
剎車漂移
直道之后的Z型彎角或類似的之字彎，適合使用剎車漂移（不是說碰到這種彎用剎車漂移過快，而是需要平衡抓地與漂移的比重，卡丁車過彎是需要帶一點漂，但是是很多人想象的那種橫著過的樣子）。所謂剎車漂移，就是利用當(dāng)重剎時后輪抓地力后失去抓地力，從而在后輪側(cè)滑的狀態(tài)下繼續(xù)過彎。當(dāng)側(cè)滑狀態(tài)發(fā)生時，反打方向來控制車身姿態(tài)，并牢記任意時刻都可以通過調(diào)整剎車的踏力來使后輪回復(fù)抓地力，要只想著怎么反打方向而忽視了重要的剎車操作。當(dāng)車頭指向已經(jīng)到達(dá)理想的出彎指向位置時，要及時讓后輪回復(fù)抓地力。
另外需要記住的一點是反打方向的量，開始的角度是的，接近apex后基本已經(jīng)有反打角度出現(xiàn)了。然后當(dāng)后輪回復(fù)抓地力后，打方向的角度控制在1根手指左右的小角度的話，是比較理想的剎車漂移過程，并且這樣也能減小由于沒有差速器的卡丁車過彎而產(chǎn)生的三輪狀態(tài)，從而獲得多抓地力
慣性漂移
進(jìn)入彎角時剎車減速，從而使重量前移至轉(zhuǎn)向輪的前輪，同時操作轉(zhuǎn)向。這雖然是賽道上過彎的基本方法，但是當(dāng)接二連三的遭遇低速彎且他們之間的距離很短，后幾個彎用不到剎車的情況時有發(fā)生，此時建議可以使用慣性漂移來攻略整個組和彎
