| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 寶鋼 | 型號 | 18crnimo7-6 |
| 材質(zhì) | 18CrNiMo7-6 | 厚度 | 齊全 |
| 寬度 | 齊全 | 長度 | 齊全 |
| 抗拉強(qiáng)度 | 標(biāo)準(zhǔn) | 加工服務(wù) | 廣泛 |
| 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 質(zhì)量等級 | 國標(biāo) |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 斷面收縮率ψ(%) | 標(biāo)準(zhǔn) | 伸長率δ5(%) | 標(biāo)準(zhǔn) |
| 屈服強(qiáng)度 | 標(biāo)準(zhǔn) | 用途 | 廣泛 |
| 重量 | 國標(biāo) | 規(guī)格尺寸 | 齊全 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | ||
18CRNIMO7-6是歐標(biāo)合金結(jié)構(gòu)鋼材料。
對應(yīng)國內(nèi)17Cr2Ni2Mo牌號，
17CrNiMo6 是德國 DIN 17210-（86）標(biāo)準(zhǔn)的鋼號，歐標(biāo)為18CrNiMo7-6,對應(yīng)GB的 17Cr2Ni2Mo 17Cr2Ni2Mo是GB材料。具體的標(biāo)準(zhǔn)號為：JB∕T 6395-2010大型齒輪、齒圈鍛件 17CrNiMo6和20CrMnTi區(qū)別： 17CrNiMo6的韌性好得多 碳含量不同，合金元素不同，機(jī)械性能不同。熱工藝性也不同。 前面的性能要優(yōu)越一些，后一種變速箱齒輪、差速器齒輪普遍使用。
17CrNiMo6化學(xué)成分（質(zhì)量百分比，%）：
碳(C)：0.15-0.20 硅(Si)：≤0.40, 錳(Mn)：0.40-0.60, 硫(S)：≤0.035, 磷(P)：≤0.035， ,鉻(Cr)：1.50-1.80， 鎳(Ni)：1.40-1.70, 鉬(Mo)：0.25-0.35，
17CrNiMo6鋼齒輪滲碳緩冷裂紋分析及防止措施
摘要：針對17CrNiMo6鋼齒輪緩冷出現(xiàn)裂紋問題，分析了產(chǎn)生裂紋的原因，并提出了預(yù)防措施。 1997年，某廠在為馬鋼棒材軋機(jī)配套生產(chǎn)初、中軋機(jī)減速機(jī)過程中，材質(zhì)為17CrNiMo6鋼的齒輪在滲碳處理緩冷后產(chǎn)生裂紋，為了找出裂紋發(fā)生的原因，我們在專家的指導(dǎo)和幫助下進(jìn)行了分析探討。 2 產(chǎn)生緩冷裂紋的原因 產(chǎn)生裂紋的原因主要是滲層在冷卻過程中產(chǎn)生不均勻相變造成的。滲層中存在大塊滲碳體和連續(xù)的網(wǎng)狀碳化物，滲層的金相組織為三層，最外層為下貝氏體和網(wǎng)狀碳化物；中層為淬火馬氏體、下貝氏體和網(wǎng)狀碳化物；第三層為下貝氏體加鐵素體，由表及里的硬度檢查見下表。 檢查部位 滲碳層 母材 外表層 中間層 過渡層 硬度（HL） 420.433.458 513.501.479 492.479.414 318.337.307 相變受下述因素影響： 2.1 溫度的影響 由于碳在鐵素體中的溶解度較?。ǜ呒s為0.025%），而在奧氏體狀態(tài)下，滲碳溫度越高，碳在其中的擴(kuò)散系數(shù)越大，既滲碳速度越大。但溫度不宜過高，否則滲碳設(shè)備使用壽命顯著下降或損壞，而且溫度過高時間過長會造成滲層組織粗大，碳化物級別超差等缺陷。通常生產(chǎn)實際中采用900℃、930℃滲碳。 2.2 碳濃度的影響 緩冷裂紋與滲碳時的碳勢有關(guān)。 在滲碳初期，由于工件表面窮碳，接受活性碳原子的能力很強(qiáng)，滲碳速度較快，此時爐內(nèi)碳勢較低，需要向爐內(nèi)通過大量的滲劑，以維持爐內(nèi)的碳勢，具體還與裝爐量有關(guān)，此時如果不能及時補(bǔ)充滲劑，可能造成滲碳時間過長，碳濃度分布曲線下凹等缺陷，但也不能過強(qiáng)，否則可能出現(xiàn)大量網(wǎng)狀碳化物而無法消除。 當(dāng)工件表面含碳量不斷升高，碳勢不斷建立的情況下，應(yīng)逐步減少滲劑的加入，滲碳進(jìn)入擴(kuò)散階段，如果此時仍保持大劑量的滲劑，就要形成表面網(wǎng)狀碳化物，使?jié)B層的強(qiáng)度下降，脆性增加，尤其是抗拉強(qiáng)度的下降，對防止出現(xiàn)緩冷裂紋相當(dāng)不利。 2.3 滲碳時間的影響 當(dāng)滲碳溫度、碳勢確定以后，滲碳時間主要取決于有效硬化層深度，滲碳時間越長，硬化層越深，反之越淺。對于17NiCrMo6鋼硬化層在10-15μm的工件，如果擴(kuò)散期控制不好，時間過短，有可能造成滲層碳濃度分布曲線過陡，在以后的緩冷過程中，形成緩冷裂紋。 2.4 緩冷速度的影響 緩冷一般是在冷卻井中進(jìn)行的，其冷卻速度應(yīng)比空冷更加緩慢，以便盡可能得到較平衡的組織。如果由于某種原因，使緩冷速度相當(dāng)于空冷速度，結(jié)果就要出現(xiàn)緩冷裂紋。分析結(jié)果也表明，當(dāng)滲碳層表面的含碳量達(dá)到共析成分以上時，滲層的淬透性不完全相同，在特定的緩冷速速下，發(fā)生不均勻相變，中間層的馬氏體比容較大，使表面受拉應(yīng)力，由于表層有惡化，承受不了大的拉力而開裂。 3 防止緩冷裂措施 通過上述分析可知，產(chǎn)生緩冷裂的條件一是滲層中存在著大量的塊狀及網(wǎng)狀碳化物，使之性能惡化；二是滲層中發(fā)生不均勻相變。預(yù)防措施是：首先要避免滲層中產(chǎn)生大量網(wǎng)狀碳化物。對于17CrNiMo6這種含Cr、Mo強(qiáng)碳化物形成元素的鋼，滲碳時碳勢不能過高，尤其是到了擴(kuò)散期，一定要把碳勢降到0.9%C左右，并保持一定的時間，防止產(chǎn)生碳化物。另外，要避免中間層產(chǎn)生馬氏體。緩冷效果比較好時，一般組織比較平衡，沒有不均勻相變，但由于冷卻井內(nèi)比較潮濕，水分較大，使冷卻速度提高而產(chǎn)生裂紋。如果冬天環(huán)境溫度比較低，工件裝爐量少，雖然是在冷卻井中，冷卻速度仍很快，也容易產(chǎn)生緩冷裂
