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  在進(jìn)行橋梁支座更換時(shí)，我們需要將梁體頂起進(jìn)行更換，按照連續(xù)橋梁頂升工程施工的相關(guān)要求，我們將更換支座的頂升全過(guò)程分為預(yù)頂、稱重、頂升、持荷和落梁就位5個(gè)步驟。

  恩平16米橋檢車出租為大家詳細(xì)介紹一下橋梁頂升的施工步驟：

  1、預(yù)頂是為了各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有效的連接，消除支撐本身的非彈性變形或沉降，其中各個(gè)系統(tǒng)有效連接表現(xiàn)在以下幾方面：液壓缸、高壓軟管及各個(gè)接頭無(wú)漏油脫落現(xiàn)象、儀器截面能主常示以及頂升基礎(chǔ)無(wú)異常變形等。

  2、稱重是為了預(yù)先確定各個(gè)頂升點(diǎn)處千斤頂所需承擔(dān)的實(shí)際荷載壓力，頂升過(guò)程。由于揮接材料、結(jié)構(gòu)局部修改及臨時(shí)結(jié)構(gòu)等因素的影響，橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際重量往往與設(shè)計(jì)值有較大的差異，這將會(huì)給頂升工程帶來(lái)。

  3、頂升分為試頂升和正式頂升，試頂升是為了檢驗(yàn)頂升系統(tǒng)的性、橋梁整體頂升的和稱重結(jié)果的真實(shí)性。當(dāng)更換號(hào)支座時(shí)，由于需要頂升的、、號(hào)支座的位移不完全相同，為了避免在頂升過(guò)程中出現(xiàn)傾斜或“虛腿”現(xiàn)象，使梁體頂升能平穩(wěn)的頂起，我們采用分布頂升的方法，就是采用同步數(shù)不同步長(zhǎng)的頂升方法，即千斤頂是按的頂升位移逐步完成頂升位移的。具體的方法是：把整個(gè)頂升過(guò)程分為步完成，每步將號(hào)和號(hào)支座頂升，將號(hào)支座頂升，直至梁體頂升量達(dá)到號(hào)和號(hào)支座頂升，號(hào)支座頂升。可以通過(guò)智能控制算法來(lái)提高每步頂升中的位移精度，這種方法的優(yōu)點(diǎn)較多，主要表現(xiàn)在控制精度和自動(dòng)化程度高、便于計(jì)算機(jī)控制等。

  4、持荷是由于頂升完成后的施工需要而維持暫時(shí)頂起的一種狀況，其目的是保持頂升完成后的頂升位置不變。當(dāng)更換號(hào)支座時(shí)，持荷階段保持頂升位置不變主要是通過(guò)液壓系統(tǒng)的自鎖機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，自鎖機(jī)構(gòu)采用的是液壓?jiǎn)蜗蜷y，其可以用于自動(dòng)化程度較高的設(shè)備，與所選的頂升設(shè)備剛好符合。所選液壓裝置所用的液壓元件的制造精度和密封性是分別決定持荷精度和持荷時(shí)間的主要因素。但是即使制造精度、密封性，出現(xiàn)泄漏也是難免的，靠液壓?jiǎn)蜗蜷y控制持荷，持荷時(shí)間不能太長(zhǎng)，持荷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，頂升位置將超出誤差允許的范圍。我們選用的持荷時(shí)間為2min。

  5、落梁的過(guò)程可以認(rèn)為是頂升過(guò)程的逆過(guò)程，即與頂升過(guò)程相比較，承受的負(fù)荷相同，下降方法也相似，只是位移方向相反。就位連接除了需要滿足豎向載荷作用下承載力要求外，還應(yīng)新的結(jié)構(gòu)的抗震性能不降低原結(jié)構(gòu)的抗震性能。更換號(hào)支座時(shí)，由于頂升時(shí)采用直接頂升法，將原壞臺(tái)中的縱筋接長(zhǎng)，再灌注混凝土繞筑新的支點(diǎn)，即完成就位連接過(guò)程。

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