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銅川高空作業(yè)車廠家經過仔細分析，我們認為入d擋沖擊和5擋降4擋沖擊應該是同一問題所致。通過換擋執(zhí)行元件工作表可知，換擋桿由p、n位移至d位后，啟動的主要主動油路是a組離合器的油路，而變速器由5擋降至4擋無非又是重新再次啟動a組離合器的油路，因此問題應該在于a組離合器油壓上。通過a組離合器工作油路得知，啟動油路的油壓由控制單元是根據發(fā)動機各種工況以及自動變速器的實際運行工況指令主油壓調節(jié)電磁閥n215來調節(jié)的，油壓的緩沖控制又是由n215電磁閥控制“壓力調節(jié)閥”和“減壓閥”2個滑閥相互工作來實現(xiàn)的()，同時作用在a組離合器油路上的還有節(jié)流片和減振裝置等，目的均是為實現(xiàn)a組離合器在接合時的平順運行。



銅川高空作業(yè)車廠家故障總結：此車由于供油不暢，以及油箱中有臟水導致了行駛中坐車、動力不足的故障現(xiàn)象，在汽車故障中由油路引起的故障確實不少，做為維修人員我們不單單要會讀壓力表的數(shù)，關鍵的是我們要會觀察油壓表指針的變化，然后去分析變化的起因，汽車行駛中有后坐感，動力不足的原因有很多，其中系統(tǒng)油壓的檢測是一個重要的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)油壓過高造成混合氣偏濃，使燃燒不完全，導致怠速抖動耗油量增大等，系統(tǒng)油壓過低造成混合氣過稀，燃燒速度慢，導致冷車難起動，怠速不穩(wěn)，動力不足，甚至產生回火等故障現(xiàn)象，總之要使發(fā)動機正常的燃燒，必須有穩(wěn)定的油壓為前提，才能使ecu的控制噴油量，與空氣形成合適的空燃比來保證發(fā)動機正常的工作。故障現(xiàn)象：汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動，制動踏板均被踏到底，制動突然失靈。故障原因：總泵內無制動液?？偙闷ね肫茡p或踏翻。分泵皮碗破損或踏翻。制動管路嚴重破裂或接頭脫節(jié)。故障診斷檢修：液壓制動系統(tǒng)產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程(俗稱高、低)、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性以及制動時踏板度來判斷。一般制動時踏板高度太低、制動效能不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動，踏板高度隨之且制動效能好轉，說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。但實際上，總的進氣量已經小于流量計的測得值。這種情況下，實際燃油噴射量就會過大，混合氣就會過濃。這就是為什么短效燃油噴射修正值出現(xiàn)負值，同時，位于三元催化轉換器后方的氧傳感器的電壓值出現(xiàn).8v左右的電壓變化的原因。這也可以解釋為什么長效燃油噴射修正值(longft#1)和短效燃油噴射修正值(shortft#1)處于兩個相反的值的原因。維修小結后，再來探究一下進入空氣流量計前方的塑料紙的原因。