詳細(xì)參數(shù) | |||
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品牌 | 東風(fēng) | 型號(hào) | clw |
加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
制動(dòng)系統(tǒng) | 后輪制動(dòng) | 認(rèn)證 | IOS9001-2000 |
馬力 | 100-150馬力 | 燃料類型 | 柴油 |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國六 | 噸位 | 1t-10t |
車輛可做分期、賽納l自動(dòng):保養(yǎng)費(fèi)用適中,部分配件價(jià)格略高;但工時(shí)費(fèi)相對(duì)較低。冠8l豪華:保養(yǎng)費(fèi)用適中,配件價(jià)格中等偏上。調(diào)查發(fā)現(xiàn)答疑疑問1:寶來1.8t的火花塞好在哪?平時(shí)使用、保養(yǎng)中要注意什么?北京博瑞祥弘汽車銷售服務(wù)中心技術(shù)人員:寶來的配件有不少進(jìn)口件,比如進(jìn)口的火花塞,國產(chǎn)件就十幾元錢,但是進(jìn)口件要15多元。進(jìn)口件火花塞比國產(chǎn)件點(diǎn)火快、怠速和加速性穩(wěn)定性也要好一些。對(duì)于一些常用配件的更換時(shí)間多長為宜,一汽大眾的用戶手冊(cè)上都有嚴(yán)格的規(guī)定。按揭,也可以全國包掛靠上牌,每次跑長途前,自己要目測車子的水、冷卻液等,如果出太陽,還要檢查雨刮水夠不夠。檢查剎車,看剎車油壺是不是低于線。如果低于,則要檢查剎車系統(tǒng)是否漏油。一般來說,行走4萬公里左右,剎車油、剎車片就快磨損完了。剎車油降下來,跟剎車片磨損有關(guān),也可能是漏油。如果出現(xiàn)問題,就要到4s店去檢查。以上這幾個(gè)方面是新車大家在保養(yǎng)時(shí)候需要注意的,這樣結(jié)合好的保養(yǎng)辦法,可以使愛車保持“年輕”哦,你也想愛車“容光煥發(fā)”吧,那么還等什么呢,趕快來實(shí)踐吧。代辦營運(yùn)證、一輛行駛里程僅有15km,配置濰柴wp12.375n型發(fā)動(dòng)機(jī)的212年青年尼奧普蘭jnp6127feb型客車。駕駛員描反映:該車為剛投入營運(yùn)第2天,表現(xiàn)故障為:氣壓表報(bào)警且不顯示氣壓值。故障分析:駕駛員描述,3只氣壓表是在行駛中瞬間同時(shí)消失氣壓值,且車輛本身具有氣壓。該車采用的是歐科佳can總線控制技術(shù),其系統(tǒng)架構(gòu)如所示。jnp6127feb客車氣壓表、喇叭部分電氣原理圖如所示。氣壓信號(hào)由氣壓傳感器輸送至multic模塊,當(dāng)出現(xiàn)如下故障,都會(huì)引起multic模塊不顯示氣壓值:熔斷絲f12熔斷或185號(hào)線至氣壓傳感器的線斷路;氣壓傳感器同時(shí)故障或至氣壓傳感器的氣路故障;氣壓傳感器的共用搭鐵線斷路或接觸不良;multic模塊故障等。危險(xiǎn)品從業(yè)資格證和押運(yùn)員證。
二類?;窔馄窟\(yùn)輸車若齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整正常,則說明轉(zhuǎn)向控制閥故障。若左右兩方向轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的差值正常,則應(yīng)檢查并調(diào)整齒條導(dǎo)向螺塞,若通過調(diào)整齒條導(dǎo)向螺塞不能消除上述故障,則應(yīng)更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向器,若齒條導(dǎo)向常,則應(yīng)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置以外的下列零部件是否存在下述故障:轉(zhuǎn)向軸相關(guān)零部位卡滯、轉(zhuǎn)動(dòng)不自如;轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)故障;各球頭銷裝配過緊或缺油;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)機(jī)件相互干涉。轉(zhuǎn)向沖擊或振動(dòng)故障現(xiàn)象:當(dāng)前輪達(dá)轉(zhuǎn)向角時(shí),車輛出現(xiàn)沖擊或振動(dòng)。_主要技術(shù)參數(shù)