| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大金 | 型號 | AKZ329 |
| 類型 | 油冷機 | 用途 | 制冷 |
| 重量 | 64KG | 外形尺寸 | 1 |
| 加工定制 | 否 | 產(chǎn)地 | 徐州 |
（正常為350r/min左右），泵頭很快發(fā)燙，調(diào)整溢流閥仍無太大變化，待速降不下來，師傅將泵頭拆下來，發(fā)現(xiàn)泵頭里面發(fā)黑，齒輪磨損嚴重。找出問題后，我們將情況跟用戶說明，做出報價，用戶同意后我們師傅再進行維修。因為客戶比較著急使用，而且此型號液壓站已不生產(chǎn)了，師傅以換代修，快速將液壓站修好，調(diào)試好，所有參數(shù)正常，負載正常工作，試機1-2小時都沒有問題，整個維修過程差不多用了1-2天時間。我們將液壓站送到用戶處，裝機以后正常工作。注：E80是一個比較常見的報警代碼，不是所有的E80都是電路板故障，電機或油泵壞也會導(dǎo)致E80報警，僅供參考。更多問題可來電咨詢。
大金油冷機面板顯示故障代碼1E 2E 3E 4E 5E是什么原因，如何排除，大金油冷機售后維修公司，可提供電話指導(dǎo)和快速上門服務(wù)，大金油冷機、液壓站產(chǎn)品銷售、維修、配件，更多問題歡迎來電咨詢。大金常見故障維修
●控制面板溫度報警時的顯示報警設(shè)定號閃爍
1E根據(jù)參數(shù)No.”nl0”和”n11”設(shè)定的動作
2E根據(jù)參數(shù)No.”n12” 和”n13”設(shè)定的 | 動作
3E根據(jù)參數(shù)No.”n14”和”n15”設(shè)定的 | 動作
4E根據(jù)參數(shù)No.”n16" 和”n17”設(shè)定的動作
5E根據(jù)參數(shù)No." n18”和" n19”設(shè)定的動作徐州大金液壓站報警一覽表
(4)-4.溫度報警時的對應(yīng)
在低油溫保護狀態(tài)下出現(xiàn)溫度報警，當達到報警解除溫度時即自動復(fù)位。
相反，在高油溫保護狀態(tài)下出現(xiàn)溫度報警，需要重起動電源(手動復(fù)位)。上述任何情況 下都需從主機側(cè)和油冷卻機側(cè)兩方面來確認油溫變化的原因。尤其需要對油冷卻機側(cè)的以下事項進行確認:
進氣口、排氣口附近是否有障礙物? .過濾器是否堵塞?.冷凝器是否有污垢?機型選定是否有誤?
是否發(fā)生能力下降? ( 室溫是否小于35"C?油溫是否小于35'C? )
是否按能力直接指令進行運轉(zhuǎn)?冷媒氣體是否泄漏?各傳感器上是否有污垢、損傷?
溫度報警的設(shè)定是否有誤?
5控制面板
2-7.自動調(diào)諧模式
在此模式下，可自動算出PI控制時的控制量，設(shè)定參數(shù)No.6~ 9。(1)設(shè)定步驟
接通電源
①接通電源。( 自動進入”通常模式”)
自動調(diào)諧模式
②同時按住囚0鍵2秒以上，進入”自動調(diào)諧模式”。
大金油冷機故障代碼A6 風(fēng)扇電機故障，首先檢查風(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)，風(fēng)速是否正常，正常開機就會轉(zhuǎn)，風(fēng)扇正常則有可能是控制板故障。當然也不排除風(fēng)扇和控制板同時壞的可能。我們經(jīng)常會遇到風(fēng)扇電機故障導(dǎo)致控制板燒壞的情況。異常水平2... 油泵ON + 壓縮機- OFF +風(fēng)扇ON
※1: 117'C: AKZ148、 328 AKZJ188、 358 120'C: 左側(cè)以外的機型 ※2: 2.5A: AKZ148~ 438 3. 6A: AKZ568、908
●故障診斷
3-3.故障診斷流程圖
控制面板顯示.A6直流風(fēng)扇停止旋轉(zhuǎn)
1適用機型AKZ148 AKZ328 AKZJ188 .AKZJ35
2異常檢測方法通過風(fēng)扇電機內(nèi)部的霍爾|C檢測轉(zhuǎn)速。
5故障診斷處理措施
風(fēng)扇是否旋轉(zhuǎn)
連接是否正常
是否按照電氣配線圖連接器是否插好
3異常判定條件轉(zhuǎn)速小于10rpm
溫度過高
更換風(fēng)扇電機4可能原因●連接器連接故障 風(fēng)扇電機 故障●電源電涌●電源噪聲
P板上的LED指示燈
(更換方法請參見 第112頁)
I更換風(fēng)扇電機
※1: P板上的LED指示燈點亮?xí)r為正常，閃爍或者熄滅時為異常狀態(tài)。徐州大金液壓站報警一覽表
不過，目前的技術(shù)為：在發(fā)動機的使用范圍內(nèi)測繪尾氣狀態(tài)，通過模型演算來推算NOx的吸收量，并求出RichSpide的開始時刻。由于該方法沒有直接測定尾氣中的NOx濃度，所以有必要驗證是否在在任何條件下都能正常發(fā)揮作用。另一方面，柴油發(fā)動機車型由于NOx和未燃碳是此消彼漲的關(guān)系，降低NOx的排放量，PM的排放量將增加，所以有必要使用NOx傳感器將NOx的排放控制在規(guī)定值，以便把PM的排放量降低到小。
