| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 歐洲獅 | 型號(hào) | GT-1200TSI |
| 類型 | 基本型 | 沖程 | 四沖程 |
| 冷卻方式 | 風(fēng)冷 | 勵(lì)磁方式 | 他勵(lì)式 |
| 加工定制 | 是 | 相數(shù) | 三相 |
| 額定電流 | 其他 | 頻率 | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 | 3000 | 絕緣等級(jí) | F |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | IS9001 |
| 機(jī)油容量 | 2.8 | 重量 | 260 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | 外形尺寸 | 其他 |
| 顏色 | 其他 | 電壓 | 380V |
| 輸出功率 | 10W | ||
車載12千瓦柴油發(fā)電機(jī)規(guī)格 機(jī)械配置是電啟動(dòng)帶豪華免維護(hù)電池，柴油機(jī)軸承使用國際品牌，質(zhì)量好于市面上同款機(jī)器，配置電機(jī)，帶有AVR自動(dòng)調(diào)節(jié)器。機(jī)械內(nèi)置轎車級(jí)復(fù)式靜音器，更有二級(jí)消音。大容量油箱為電力輸出提供持久能源。
工業(yè)級(jí)的OHV發(fā)動(dòng)機(jī)AVR(自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器）大油箱可以長時(shí)間運(yùn)行
大靜音器可以降低運(yùn)行時(shí)的噪音低機(jī)油熄火系統(tǒng)。
歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)引進(jìn)國際檢測設(shè)備，不斷與國際化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接軌，把握時(shí)代脈搏，于同行業(yè)優(yōu)秀水平。我們不斷學(xué)習(xí)
國際化標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，為客戶解決技術(shù)難題。
技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào)：GT-1200TSI
額定功率：10KW
備用功率：11KW
額定頻率：50Hz
額定電壓：AC220V/380V
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
機(jī)構(gòu)類型：靜音款
功率因素：1.0
相 數(shù)：單/三相
燃油型號(hào)：0#、-10#柴油
直流輸出（V-A）：12-8.3
電機(jī)類型：勵(lì)磁電機(jī)
機(jī)器油耗：200G/KW.H
工作時(shí)間：12H
消聲裝置：靜音器
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：歐洲獅
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：OU-285TSI
冷卻方式：空氣冷卻
額定轉(zhuǎn)速r/min：3000
燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：雙缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣方式：自然吸氣
控制裝置：ECU
油箱容量L：32
機(jī)油容量L：2.8
過載能力%：100
調(diào)速方式：機(jī)械調(diào)速
機(jī)器配置：標(biāo) 準(zhǔn)
絕緣等級(jí)：F
連接方式：錐度軸剛性連接
整體外形及重量噪音
長：1050mm
寬：610mm
高：670mm
整機(jī)凈重：260KG
7m/db(A)3000rpm(min-1)：58-72
標(biāo)準(zhǔn)配置：
燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業(yè)靜音器 遙控啟動(dòng) 自適應(yīng)高原用增壓器 ATS自動(dòng)切換裝置
售后服務(wù)：
整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)
防護(hù)型機(jī)組
防護(hù)型機(jī)組應(yīng)用于對噪聲沒有特殊要求的戶外場所。主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防護(hù)罩殼、排煙系統(tǒng)等組成。由于防護(hù)罩殼沒有設(shè)置降噪裝置，只要滿足通風(fēng)和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。機(jī)組運(yùn)行時(shí)開門開窗通風(fēng)。防護(hù)型電站可以單臺(tái)，也可以多臺(tái)并聯(lián)使用，多臺(tái)并聯(lián)使用特別適用于負(fù)載變化較大、連續(xù)運(yùn)行可靠性要求較高及低成本經(jīng)濟(jì)使用的場合，如配套油田鉆機(jī)等
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)又可分為化油器式及噴射式(或稱電噴式)兩大類?；推鞒Ｒ娪诶宪囆偷陌l(fā)動(dòng)機(jī)上，現(xiàn)在大部分發(fā)動(dòng)機(jī)使用噴射式燃料供給方式。在噴射式柴油機(jī)中，柴油可在進(jìn)氣口噴射，也可在進(jìn)氣沖程期間直接向氣缸內(nèi)噴射;噴油過程可由計(jì)算機(jī)程序控制，燃料可更均勻地分配給各個(gè)氣缸;同時(shí)，由于不需要喉管而減少廠進(jìn)氣的阻力等，可提高氣缸內(nèi)的平均有效壓力和熱效率;此外，還可以減弱或避免爆震燃燒。
