| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | YL50NCB |
| 類(lèi)型 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 成型周期 | 20 | 傳動(dòng)方式 | 氣動(dòng) |
| 激振頻率 | 24 | 最大壓力 | 16mpa |
| 整機(jī)重量 | 1200kg | 振動(dòng)頻率 | 23 |
| 工作氣壓 | 32mpa | 外形尺寸 | 2500,800,1250mm |
| 裝機(jī)容量 | 60L | 成型壓力 | 10mpa |
| 主振形式 | 氣動(dòng) | 總功率 | 55KW |
| 別名 | 小導(dǎo)管縮尖機(jī) | ||
注意事項(xiàng)：
1.嚴(yán)禁搬運(yùn)過(guò)程出現(xiàn)倒置.
2.確保水箱水溫正常，高溫應(yīng)立即更換.
3.管體通過(guò)高頻加熱待通紅后，在進(jìn)行縮尖。
小導(dǎo)管尖頭機(jī)，是隧道工程掘進(jìn)施工防護(hù)的重要設(shè)備，主要用于隧道施工的預(yù)支護(hù)。超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)是穩(wěn)定開(kāi)挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法。
新疆小導(dǎo)管尖頭一體機(jī)/小導(dǎo)管錐形成型機(jī)
結(jié)構(gòu)有主機(jī)-電器-液壓-機(jī)座-夾具-立柱-夾緊-模具等組成；工作有夾緊-快進(jìn)-工進(jìn)-卸壓-拔模-快退-松開(kāi)-完成等手動(dòng)和自動(dòng)。
設(shè)備型號(hào)：YL50NCB
加工管徑：42 50mm
加工能力：60根/小時(shí)
小導(dǎo)管尖頭機(jī)設(shè)備圖片
性能特點(diǎn)
該設(shè)備具有結(jié)構(gòu)精密、噪音小，易操作，產(chǎn)量高，故障率低，性能穩(wěn)定。工件成形時(shí)間短，效率高，加工表面光滑，工件無(wú)傷痕等優(yōu)點(diǎn)。可代替5~8名工人，提高產(chǎn)量。設(shè)有閉路循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，確保機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間正常運(yùn)行，機(jī)器模具更換簡(jiǎn)單。機(jī)器配件采用進(jìn)口元件，全合成機(jī)油，工作輕便、噪音小。
說(shuō)明一下，高溫淬火后模具通常呈現(xiàn)黑色，這是正?，F(xiàn)象，反倒光滑锃亮的模具是沒(méi)有經(jīng)過(guò)淬火工序的，模具的強(qiáng)度可想而知，所以在此豫龍橋隧提醒廣大客戶(hù)，模具發(fā)黑不是使用了什么劣質(zhì)材料，這說(shuō)明你買(mǎi)到了強(qiáng)度更高的模具，買(mǎi)到了經(jīng)過(guò)正常淬火工序加工而成的模具，這不是劣質(zhì)材料，反而對(duì)我們的設(shè)備使用是一種保障。
據(jù)了解，當(dāng)今隧道開(kāi)挖施工方法主要分為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種，盾構(gòu)隧道施工法是指使用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖、支護(hù)、出碴施工、修筑隧道的一種全機(jī)械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，通過(guò)在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥，從而達(dá)到開(kāi)挖目的。傳統(tǒng)鉆爆法安全系數(shù)較低，環(huán)境污染重、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，但施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)備費(fèi)用相對(duì)低廉，因而在我國(guó)山嶺隧道及大地下空間開(kāi)發(fā)中占主導(dǎo)地位。
鋼拱架在隧道初期支護(hù)中應(yīng)用較廣泛，其防治軟弱圍巖隧道過(guò)大變形的效果，已逐漸為隧道工作者所認(rèn)可。尤其是圍巖條件差時(shí)，限于圍巖本身因素和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，常導(dǎo)致徑向系統(tǒng)錨桿作用效果不明顯，且增加隧道建設(shè)的成本及延長(zhǎng)工期，而此時(shí)在初期支護(hù)中增設(shè)鋼拱架，可以迅速提供足夠的支護(hù)抗力，滿(mǎn)足初期支護(hù)所需的主要?jiǎng)偠?，可快速控制圍巖繼續(xù)松弛和塑性區(qū)繼續(xù)擴(kuò)大；對(duì)限制圍巖的過(guò)度變形，保證隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定起著重要的作用。同時(shí)，鋼拱架也可以發(fā)生一定程度的柔性變形，符合新奧法修建隧道的本質(zhì)要求。作為柔性支護(hù)的“骨架”，鋼拱架內(nèi)力的變化能有效反應(yīng)圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)結(jié)構(gòu)可靠性，但是如果不能預(yù)判柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，則難以真正實(shí)現(xiàn)新奧法，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。因此，有必要對(duì)隧道鋼拱架支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性預(yù)判進(jìn)行研究，以指導(dǎo)軟弱圍巖隧道設(shè)計(jì)和施工。
小導(dǎo)管成品圖片
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備操作步驟：
1、將管件放到送進(jìn)機(jī)構(gòu)夾緊處（其中前端在感應(yīng)加熱爐圈內(nèi)側(cè)）；
2、腳踩加熱爐啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，時(shí)間設(shè)定在8秒，待時(shí)間到時(shí)，管件加熱區(qū)域已呈現(xiàn)紅的發(fā)黑狀態(tài)即可；
3、腳踩送進(jìn)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，送進(jìn)機(jī)構(gòu)夾緊管件，機(jī)構(gòu)在推進(jìn)氣缸的作用下送進(jìn)縮尖主機(jī)；
4、在設(shè)定縮尖時(shí)間內(nèi)成型后，送進(jìn)機(jī)構(gòu)會(huì)自動(dòng)縮回將成品帶回，夾持機(jī)構(gòu)松開(kāi)，成品成型！
我公司擁有專(zhuān)利十余項(xiàng)。我公司提出隧道鋼構(gòu)廠標(biāo)準(zhǔn)化施工解決方案，為客戶(hù)開(kāi)發(fā)了一系列智能自動(dòng)化裝備。未來(lái)，豫龍橋隧隧道裝備充分發(fā)揮行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷研發(fā)新裝備、新工藝。充分以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以客戶(hù)為中心為我國(guó)隧道施工提供更加專(zhuān)業(yè)的服務(wù)！
繼歐司朗、飛利浦計(jì)劃“賣(mài)身”之后，另一國(guó)際照明巨頭GE也在近日傳出將全面退出亞洲市場(chǎng)的消息。GE的倉(cāng)促撤退不僅給中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商們帶來(lái)了重重困惑，更是在照明業(yè)界掀起了一番巨浪。一時(shí)間，關(guān)于國(guó)際巨頭未來(lái)發(fā)展的紛爭(zhēng)甚囂塵上。
