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LAIBEI萊貝經營黔南三都水機械立體車庫安裝,升降式機械式停車庫建設。立體車庫建設應用廣泛，很多房地產開發(fā)商在項目規(guī)劃設計初期就考慮建設立體車庫，立體車庫的建設有地上立體車庫，地下立體車庫，地下立體車庫的話一般考慮的是地下室立體車庫或者基坑形式的立體車庫，地下室一般建設的多的是地下室升降橫移立體車庫或者基坑簡易升降立體車庫，地上升降橫移立體車庫一般對地下室的高度有要求，但是地上立體車庫的話，可以考慮的立體車庫類型很多，比如說可以建設多層升降橫移立體車庫（2層-6層不等,根的建設需要以及實際場地的情況來確定）、垂直升降立體車庫、垂直循環(huán)立體車庫，平面移動立體車庫，家用簡易升降立體車庫等幾種類型，這幾種類型也是目前市場上應用為廣泛的一種停車方式，還有巷道堆垛立體車庫，水平循環(huán)立體車庫，但是這兩種類型在市場上的建設性不是蠻高的，因此很多公司都沒與建設的或者。根四川萊貝停車設備有限公司多年來立體車庫的建設經驗來看，地上立體車庫一般是可以建設成多層升降橫移立體車庫，平面移動立體車庫，垂直升降立體車庫，垂直循環(huán)立體車庫這三種類型。但是又因為垂直升降立體車庫和垂直循環(huán)立體車庫，平面移動立體車庫的話建設的造價成本比較高，對場地的要求先比較高，所以四川萊貝覺得多層升降橫移立體車庫是適合地上建設。多層升降橫移立體車庫多層升降橫移立體車庫是可以根客戶需要和實際場地的地形建設成二層至六層不等，多層升降橫移立體車庫因其造價，存取車，占地面積小升降橫移立體車庫在市場上的占有率，85%以上，是適合地上建設的。多層升降橫移類立體停車設備（也稱多段式立體車庫）是通過搬運器的升降和橫移來實現存取車輛的一種機械式停車設備。在層數上有二層、三層或四層、五層；在列數上可因場地不同結合的需要設備。設備結構簡單、標準化設計、規(guī)?；a，安裝速度快，建造成本經濟，受。升降橫移類立體停車設備（也稱多段式立體車庫）是通過搬運器的升降和橫移來實現存取車輛的一種機械式停車設備。在層數上有二層、三層或四層、五層；在列數上可因場地不同結合的需要設備。

室外停車場如何設計？隨著時代的發(fā)展人們生活水平的，馬路上的汽車也多，而停車逐步成為比較棘手的問題，停車場的建造就成為解決問題的途徑。而建造停車場之前需要行設計，而停車場設計也成為景觀設計的重要組成部分。一般室外停車在設計時需要關注出入口設計和通道的設計。1、出入口設計一般停車場出入口的設計需要注意下車輛入口的選擇位置與車位數的多少。通常停車場與外部道路連接點、車輛出入的通道，應方便車輛到達停車泊位，停車場出入口處應做到視線通暢。而停車泊位數越多，出入車輛就越多，出入口的數量也需要相應加。小編了解50輛機動車停車場，可以設計1個出入口；50—300個停車位的停車場，可以設計2個出入口；一般大于300個停車位的停車場，出口和入口應分開設置；而大于500個停車位的停車場，建議出入口的設計不能少于3個。通常停車場的出入口不宜設在主干路上，可設在次干路或支路上并遠離交口；不得設在人行橫道，公共交通?？空疽约皹蛩硪捞?。出入口的緣石轉彎曲線切點距鐵路道口的更外側鋼軌外緣應大于或等于30ｍ。距人行天橋應大于或等于50ｍ以外。大于300個停車位的停車場，分開設置的出、入口之間的距離應大于20m。2、通道設計一般停車場的通道設計可為兩種，具體的為單車道和雙車道。常見的有一側通道一側停車、中間通道兩側停車、兩側通道中間停車以及環(huán)形通道四周停車等多種關系。機動車停車場內的主要通道在設計時建議寬度不的小于6米。除此之外，室外停車場的設計還包括車位數量與車位擺放位置等方式。

立體車庫的發(fā)展趨勢有以下幾個方面：1、停車場實現聯網共享，孤島，建設智慧停車物聯網平臺，實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。2、停車誘導、車位引導和反向尋車系統快速及，目前在建的停車場大，幾千個車位以上，這樣大的停車場如果引導和尋車系統而靠疏導的話，對管理和客戶一個災難。3、無人化服務逐漸及，由于我國的勞動力成本快速上升，過去靠人海管理停車場的方法不行了，參照國外的發(fā)展經驗，停車場的自動化程度將高，管理逐漸減少，直至實現無人化服務。4、實現車位預定、支付、尋車等功能，和移動互聯網這兩年快速及，移動互聯網用戶已經了固定互聯網用戶，利用訂餐、購買電影、券、等已經及，所以停車場中的這些應用將快速及。5、立體車庫多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國的經驗，立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等，將會快速發(fā)展。

四川萊貝停車設備有限公司致力于黔南三都水機械立體車庫、機械立體車庫安裝、升降式機械式停車庫建設。停車場真的不嗎?有人算過一筆賬：一個停車位約占30平方米，100平方米的地方可建3個停車位，按一個停車位收入40元算，一個月100平方米的停車場可收費3600元。如果一個7層的車庫，占地面積1600多平方米，不用算也知道一個月收的錢不少，更何況停車場修建與維護簡單，在汽車已從品變成生活品的汽車時代，即使僅僅從供求關系看，車位費今后都會大幅度上漲。可能現在有車一族對立體車庫是有些冷談的態(tài)度，畢竟這是新型產業(yè)，讓民眾接受需要一點時間，有大家停車習慣的問題，有停車庫本身設計存在缺陷的問題，也可能有企業(yè)宣傳推廣還不的原因，但這些問題與停車難這一城市相比，都應該是不難解決的困難。立體停車庫本身不是高、快的產業(yè)，而是一項大、回收期長的項目，所以需要支持，也更需要企業(yè)耐心。如果企業(yè)實在是失去了耐心，可以后對其進行回收，對于建造的立體車庫，如果生意好那當然好，生意不好的話，過不了幾年也許就把它給收了。當然立體車庫終究是時代的產物，在美國和日本一些發(fā)達里，停車產業(yè)已經成為年產值數十億的大產業(yè)。在，一個停車位的售價比一輛轎車還貴。泰國1998年房地產蕭條時，把過剩的公寓改建成停車樓，很快回籠，蕭條的房地產業(yè)轉化成了的停車產業(yè)，也順利地渡過了經濟危機。所以說以后不用立體車庫的市場，只要為什么不做呢!主要有：黔南三都水機械立體車庫、機械立體車庫安裝、升降式機械式停車庫建設、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。