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政府還可以出臺優(yōu)惠財(cái)稅政策，比如利用科技扶持資金，或者給予稅收優(yōu)惠，給國內(nèi)真正做技術(shù)的機(jī)器人企業(yè)有充足的資金用于技術(shù)研發(fā)。同時(shí)，政府可以拓寬投融資渠道，引導(dǎo)民間資本進(jìn)入該行業(yè)，支持符合條件的機(jī)器人企業(yè)直接融資和并購。最后，機(jī)器人行業(yè)落后于西方的關(guān)鍵是在于基礎(chǔ)工業(yè)，而基礎(chǔ)工業(yè)要進(jìn)步就必須有賴于鼓勵(lì)國有企業(yè)自主研發(fā)，并結(jié)合民營企業(yè)做大做強(qiáng)。韓國和日本由于本國市場狹小，企業(yè)稍微做大一點(diǎn)就必須開拓國際市場，直面國際競爭，因此有比較高的積極性致力于向國際產(chǎn)業(yè)分工的上游拓展。
截止式換向閥的性能特點(diǎn)為閥芯行程較短，通流能力強(qiáng)，換向迅速，易于設(shè)計(jì)成結(jié)構(gòu)緊湊的大通徑換向閥;滑動(dòng)密封面少，泄漏損失小,所以抗污染和粉塵的能力強(qiáng)，對氣源的過濾精度要求較低;因閥芯始終受壓縮空氣壓力的作用，所以換向閥的密封性能好,但在高壓大流量的情況下,所需的換向力較大,所受的沖擊力也較大,不宜用在靈敏度高的場合。
有關(guān)專家說，“十三五”期間，武漢汽車業(yè)總產(chǎn)能將達(dá)350萬輛，汽車業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元。而在東西湖和漢南，汽車零部件和新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶也正在加快聚集，相關(guān)產(chǎn)值超過千億元。在位于武漢市江夏區(qū)的上汽通用武漢工廠，汽車整車生產(chǎn)及零部件制造成為江夏區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。該區(qū)以“不輕易對通用公司說‘不’”的工作態(tài)度，全力做好通用及其配套企業(yè)的服務(wù)與管理工作，做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。記者了解到，上汽通用武漢工廠項(xiàng)目規(guī)劃總投資達(dá)293億元，其中整車一期70億元，整車二期75億元，動(dòng)力總成項(xiàng)目148億元，用地面積8617畝。
換向型控制閥種類繁多,結(jié)構(gòu)各異,控制方式多樣,但其工作原理基本相同，都是利用外力使閥芯和閥套產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng),改變氣體通道使壓縮空氣流動(dòng)方向發(fā)生變化，從而改變壓執(zhí)行了元件的運(yùn)動(dòng)方向。抄向閥根據(jù)控制的方式可分為氣壓控制換向、電磁控制換向、人力控制換向、機(jī)械控制換向等。抄閥芯的結(jié)構(gòu)來分，常用的結(jié)構(gòu)形式有截止式和滑柱式兩大類。
這二種桿型是現(xiàn)在最常用的，其中單桿的使用要廣泛很多，單桿的在生產(chǎn)中要節(jié)省很多的資源，相對來說也要簡單很多，當(dāng)然作用相對的也要小很多，承受力有限，對于重型的汽車就不是很實(shí)用。而雙桿的電動(dòng)推桿電機(jī)就要實(shí)用很多，雙倍的承受能力在使用的時(shí)候會(huì)更加的穩(wěn)定，而且也會(huì)更加的耐用，是很多重型汽車最常用的，但是最大的缺點(diǎn)就是：經(jīng)濟(jì)價(jià)值太高，當(dāng)然對消費(fèi)者來說只要性能好，其他的都是可以接受的。無論是單桿的還是雙桿的最大的好處就是可以自動(dòng)開啟，在實(shí)際的使用中非常簡單、方便，像這樣的減速電機(jī)就是最好的設(shè)備。
