| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | Y2-801-2-0.75KW |
| 類型 | 三相異步電動(dòng)機(jī) | 產(chǎn)品認(rèn)證 | 其他 |
| 產(chǎn)品極數(shù) | 其他 | 額定工作 | 其他 |
| 絕緣等級 | 其他 | 安裝型式 | 其他 |
| 啟動(dòng)方式 | 其他 | 冷卻介質(zhì) | 其他 |
| 額定功率 | 其他 | 額定電壓 | 其他 |
| 額定電流 | 其他 | 額定轉(zhuǎn)速 | 其他 |
| 是否進(jìn)口 | 否 | 加工定制 | 否 |
| 額定頻率 | , | 堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩 | , |
| 額定轉(zhuǎn)矩 | , | 制動(dòng)時(shí)間 | , |
| 飛輪力矩 | , | 工作效率 | , |
| 外形尺寸 | , | 傳動(dòng)比 | , |
| 重量 | , | 產(chǎn)地 | 其他 |
插芯為鎖的心臟，其制作技術(shù)及工藝關(guān)系著鎖的質(zhì)量及壽命，也關(guān)系著用戶家里的安全。指紋鎖是上世紀(jì)引進(jìn)的利用生物識別功能制造的，不同于傳統(tǒng)機(jī)械鎖的智能鎖具，國內(nèi)指紋鎖插芯經(jīng)歷了四個(gè)階段，對我國的指紋鎖發(fā)展有重大的影響，隨著全球化競爭的加劇，中國指紋鎖行業(yè)在世界市場不景氣，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思路尋求新的發(fā)展模式。指紋鎖插芯的四大變革從指紋鎖誕生至今，國內(nèi)指紋鎖大體經(jīng)歷了四次重大的革新，每次均給行業(yè)帶來飛躍性的發(fā)展。另外，豐田和寶馬在2012年也宣布了兩者在氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)?gòu)建長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。據(jù)了解，寶馬計(jì)劃將于2020年量產(chǎn)I系列氫燃料電池汽車。除此之外，奔馳奧迪皆有涉足氫燃料電池汽車領(lǐng)域，奔馳計(jì)劃將于2017年發(fā)布GLC級氫燃料電池汽車，續(xù)駛里程650km。大眾奧迪于2016年1月在底特律車展上發(fā)布了燃料電池SUV。而就德國三強(qiáng)而言，對純電動(dòng)汽車的投入?yún)s比對氫動(dòng)力燃料電池車的投入多很多。當(dāng)然，值得注意的是本田豐田等日系車企，此前一直著重開發(fā)混合動(dòng)力汽車和氫動(dòng)力燃料電池汽車，并不看好純電動(dòng)汽車發(fā)展。例如，浦項(xiàng)將智能工廠的終極目標(biāo)只是確定為高度自動(dòng)化水平的無人值守。有關(guān)專家提出，鋼鐵行業(yè)的智能制造要著力解決的問題是，我國尚未建立鋼鐵生產(chǎn)過程的一體化控制，未形成各層次的協(xié)調(diào)優(yōu)化，鋼材產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性、可靠性和適用性不高，產(chǎn)品的外形尺寸精度和組織性能的控制尚待提高，在大規(guī)模、連續(xù)化生產(chǎn)的條件下，產(chǎn)品個(gè)性化、定制化亟待加強(qiáng)。與此同時(shí)，冶金裝備的狀態(tài)診斷、預(yù)測與智能化自愈控制亟待實(shí)現(xiàn)，物流、能源的智能控制與優(yōu)化協(xié)同也亟待建立。
