| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 萬澤錦達(dá) | 型號 | ZSCK-5000,6000 |
| 適用范圍 | 隧道 | 加工定制 | 否 |
| 產(chǎn)地 | 山西太原 | ||
小導(dǎo)管縮尖機(jī)
設(shè)備工作原理： 小導(dǎo)管在隧道開挖時承受地層的壓力，為保證灌漿質(zhì)量防止漏漿，小導(dǎo)管的尾部需設(shè)置封堵孔。注漿施工應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿法：在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用擠壓、滲透注漿法；在粘土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；在淤泥質(zhì)軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。注漿材料應(yīng)具備良好的可注性，固結(jié)后應(yīng)有一定強度、抗?jié)B、穩(wěn)定、耐久和收縮小，漿液須無毒，注漿工藝應(yīng)簡單、方便、安全注漿材料的選用和配比的確定，應(yīng)根據(jù)工程條件，經(jīng)試驗確定。注漿施工期應(yīng)監(jiān)測地下水是否受污染，應(yīng)該防止注漿漿液溢出地面或超出注漿范圍。
小導(dǎo)管縮尖機(jī)使用方法特點：
1、完全代替人工切割的方式；
2、增加定位裝置解決鋼管和鐵管扣壓尺寸長短不一的問題；
3、箭頭縮管重新改進(jìn)，大大提高生產(chǎn)效果，日工作效率3000-5000根；
4、體積小，占地面積少，移動方便；
5、專用模具精度高，扣壓后不會出現(xiàn)鋼管鐵管裂痕等現(xiàn)象；
6、模具靈活，可根據(jù)客戶需求定制（解決方型管、長方型管及六棱型縮頭）
7、省時、省力、省人工，箭頭光滑遠(yuǎn)超人工切割的不規(guī)整。
超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)技術(shù)參數(shù)：
設(shè)備名稱：超前小導(dǎo)管尖頭加工機(jī)
型號：GSJ-50
大加工直徑：50mm（需提供具體尺寸）
高頻爐功率：35（KW）
高頻爐加熱速度：≥20s/根
電動機(jī)功率：5.5（KW）
外形尺寸：800*730*1400
建國后30年所修建的公路等級均較低，線形指標(biāo)要求不高。五十年代，我國僅有公路隧道30多座，總長約2500m，且單洞長度都很短。六七十年代，我國干線公路上曾修建了一些百米以上的隧道，但標(biāo)準(zhǔn)也很低。進(jìn)入八十年代，公路隧道的發(fā)展逐漸加快，具有代表性的工程有深圳梧桐山隧道和珠海板樟山隧道，福建鼓山隧道和馬尾隧道，甘肅七道梁隧道等。
小導(dǎo)管尖頭設(shè)備操作規(guī)程: 1.縮管機(jī)初次使用時應(yīng)空載縮管20~30次,觀察各部位均正常后方可使用。 2.縮管機(jī)在冬季使用時應(yīng)空載縮管20~30次,以使油溫增高一些。 3.按下張開按鈕,模座張開后,根據(jù)所縮管膠管規(guī)格選用相應(yīng)的模具安裝在模座上,并調(diào)整千分尺刻度。它采用縮管接頭的方式進(jìn)行銜接長短與口處的大小可以進(jìn)行伸縮,小導(dǎo)管加工機(jī)小導(dǎo)管規(guī)格來達(dá)到想要的尺寸它不僅移動平穩(wěn)、回程快速,也不會發(fā)生像彈簧回位,使模具張不開而鎖死的現(xiàn)象 隨著2014年以來花拱架在高鐵、高速、地鐵施工領(lǐng)域的大量應(yīng)用,貴陽歐卡德迅速反應(yīng),依托原北京振沖股份有限公司高端人才優(yōu)勢,結(jié)合貴州大學(xué)等高校的研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢建立長期合作研發(fā)關(guān)系;并在國內(nèi)創(chuàng)新性提出“高鐵鋼筋加工裝備綜合服務(wù)商”這一全新理念,為客戶提供整體解決方案。
