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建國(guó)后30年所修建的公路等級(jí)均較低，線形指標(biāo)要求不高。五十年代，我國(guó)僅有公路隧道30多座，總長(zhǎng)約2500m，且單洞長(zhǎng)度都很短。六七十年代，我國(guó)干線公路上曾修建了一些百米以上的隧道，但標(biāo)準(zhǔn)也很低。進(jìn)入八十年代，公路隧道的發(fā)展逐漸加快，具有代表性的工程有深圳梧桐山隧道和珠海板樟山隧道，福建鼓山隧道和馬尾隧道，甘肅七道梁隧道等。

小導(dǎo)管尖頭設(shè)備操作規(guī)程: 1.縮管機(jī)初次使用時(shí)應(yīng)空載縮管20~30次,觀察各部位均正常后方可使用。 2.縮管機(jī)在冬季使用時(shí)應(yīng)空載縮管20~30次,以使油溫增高一些。 3.按下張開(kāi)按鈕,模座張開(kāi)后,根據(jù)所縮管膠管規(guī)格選用相應(yīng)的模具安裝在模座上,并調(diào)整千分尺刻度。它采用縮管接頭的方式進(jìn)行銜接長(zhǎng)短與口處的大小可以進(jìn)行伸縮,小導(dǎo)管加工機(jī)小導(dǎo)管規(guī)格來(lái)達(dá)到想要的尺寸它不僅移動(dòng)平穩(wěn)、回程快速,也不會(huì)發(fā)生像彈簧回位,使模具張不開(kāi)而鎖死的現(xiàn)象 隨著2014年以來(lái)花拱架在高鐵、高速、地鐵施工領(lǐng)域的大量應(yīng)用,貴陽(yáng)歐卡德迅速反應(yīng),依托原北京振沖股份有限公司高端人才優(yōu)勢(shì),結(jié)合貴州大學(xué)等高校的研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)建立長(zhǎng)期合作研發(fā)關(guān)系;并在國(guó)內(nèi)創(chuàng)新性提出“高鐵鋼筋加工裝備綜合服務(wù)商”這一全新理念,為客戶提供整體解決方案。

產(chǎn)品描述: 

1.微電腦操控，液壓驅(qū)動(dòng). 

2.移動(dòng)式腳踏開(kāi)關(guān)，具有主動(dòng)，緊停，緊停接連三種功用，安全性高。 

3.可進(jìn)行縮管、擴(kuò)管、鈍管、鼓包等多種方法加工，加工形狀包含凹凸節(jié)、長(zhǎng)、扁、正方、拓、斜、V形、開(kāi)口肘等，依用戶加工產(chǎn)品改變模具。 

4.模具替換簡(jiǎn)潔，便于彈圌性出產(chǎn)。床結(jié)構(gòu)緊湊，鞏固，選用油壓動(dòng)力，作業(yè)安穩(wěn)，制品率高，振蕩小，噪音低。可作管端縮徑，擴(kuò)徑，鼓包，鐓筋及其他形狀的加工成型。適用管件接插，轎車油管，風(fēng)管，水管，空調(diào)管銜接部位各種形狀的加工成型。某地道選用超前支護(hù)方法對(duì)不良地質(zhì)進(jìn)行預(yù)加固。對(duì)地道自穩(wěn)時(shí)刻小于完結(jié)支護(hù)所需時(shí)刻的地段進(jìn)行超前支護(hù)。關(guān)于地道洞身Ⅴ級(jí)圍巖段一般選用小導(dǎo)管支護(hù)施工工藝進(jìn)行超前支護(hù)。

控型材主動(dòng)打孔機(jī)是一種新式的主動(dòng)加工設(shè)備，其能夠在不同材質(zhì)的方管、圓管、異形管上加工半孔或全孔，通圌過(guò)替換模具還可加工各種不同規(guī)范及形狀的孔徑，可加工護(hù)欄、門花、貨架等管材，在現(xiàn)代加工業(yè)中使用廣泛。數(shù)控型材主動(dòng)打孔機(jī)之所以遭到很多廠家的親睞，應(yīng)歸功于其優(yōu)異的功用特色。 

產(chǎn)品參數(shù)