| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大方 | 型號 | JM |
| 構(gòu)造 | 單主梁門式起重機(jī) | 懸臂 | 雙懸臂 |
| 支承方式 | 軌道式 | 適用場合 | 單吊點(diǎn)門式起重機(jī) |
| 取物裝置 | 吊鉤抓斗 | 起重小車類型 | 帶回轉(zhuǎn)司機(jī)室小車 |
| 額定起重量 | 10 | 總起重量 | 5 |
| 有效起重量 | 10 | 下降深度 | 16 |
| 起升范圍 | 10 | 跨度 | 36 |
| 懸臂長度 | 10 | 起升速度 | 16 |
| 大車運(yùn)行速度 | 10 | 小車運(yùn)行速度 | 15 |
| 額定起重力矩 | 32 | 變幅速度 | 15 |
| 行走速度 | 20 | 旋轉(zhuǎn)速度 | 1 |
| 操作形式 | 手動 | 適用范圍 | 工程 |
| 加工定制 | 是 | 外形尺寸 | 16 |
| 重量 | 16 | 產(chǎn)地 | 河南 |
| 顏色 | 紅色 | ||
龍門起重機(jī)的起升安排、小車工作安排和橋架結(jié)構(gòu)，與橋式起重機(jī)底子相同。由于跨度大，起重機(jī)工作安排大多選用別離驅(qū)動辦法，以防止起重機(jī)發(fā)生傾斜工作而添加阻力，乃至發(fā)生事端。龍門起重機(jī)的起重小車在橋架上工作，有的起重小車就是一臺臂架型起重機(jī)。
橋架兩端的支腿一般都是剛性支腿；跨度超越30米時(shí)，常是一側(cè)為剛性支腿，而另一側(cè)經(jīng)過球鉸和橋架聯(lián)接的柔性支腿，使門架成為靜定系統(tǒng)，這樣可以防止在外載荷作用下由于側(cè)向推力而引起附加應(yīng)力。起重機(jī)還有低凈空電動葫蘆，MG型門式的起重機(jī)以及電動葫蘆門式的起重機(jī)等。
龍門起重機(jī)可補(bǔ)償橋架縱向的溫度變形龍門起重機(jī)的受風(fēng)面積大,為防止在強(qiáng)風(fēng)作用下滑行或翻倒，裝有測風(fēng)儀和與工作安排聯(lián)鎖的起重機(jī)夾軌器。橋架可以是兩端無懸臂的；也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴(kuò)展作業(yè)規(guī)劃。
半龍門起重機(jī)橋架一端有支腿，另一端無支腿，直接在高臺架上工作。集裝箱龍門起重機(jī)：用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場或后方后,由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來或直接裝車運(yùn)走,可加速集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)。
2噸龍門起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)像門形結(jié)構(gòu)，承載主梁下裝置兩條支腳，能夠直接在地上的軌道上行走，主梁兩頭能夠具有外伸懸臂梁。龍門式起重機(jī)具有場所利用率高、作業(yè)規(guī)模大、習(xí)慣面廣、通用性強(qiáng)等特色，港口貨場得到廣泛運(yùn)用。
龍門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形。港口。運(yùn)用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)方式，長處是造價(jià)低，自重輕，抗風(fēng)性好。起重機(jī)還有雙梁起重機(jī)，門式起重機(jī)以及單梁的起重機(jī)等。2噸龍門起重機(jī)適用于對安全要求較低，起重量較小的場所。
一般指“等腰三角形蜂窩梁”主梁端面為三角形，兩邊斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特色，較桁架梁具有較大的剛度，較小的撓度，可靠性也較高。可是因?yàn)檫x用鋼板焊接，自重和造價(jià)也比桁架梁稍高。
旋臂式起重機(jī)其實(shí)就是起重機(jī)的一種類型，使用性質(zhì)也是非常的好，采用的基本上都是優(yōu)質(zhì)的材料進(jìn)行制作，生產(chǎn)的工藝也都是非常的。隨著機(jī)器設(shè)備行業(yè)在不斷得到發(fā)展，這樣的起重機(jī)主要是利用懸架的邊幅繞垂直軸線回轉(zhuǎn)配合升降貨物，使用的動作也是非常的靈活。
旋臂式起重機(jī)可以滿足裝卸要求，它的形式有很多種，其中有固定式，浮式，還有就是移動式，每一個(gè)形式都是有自己的作用。旋臂式起重機(jī)的使用范圍非常的廣泛，可以在很多行業(yè)領(lǐng)域中使用，其中可以在海、河港門的裝卸及建港等等領(lǐng)域中被廣泛使用，在不同的行業(yè)領(lǐng)域中會有不同的作用。
