| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 產(chǎn)地 | 河南 | 品牌 | 合力 |
| 操作形式 | 空操 | 結(jié)構(gòu)形式 | 門式 |
| 適用范圍 | 港口貨場(chǎng) | 顏色 | 紅色 |
起重機(jī)是一個(gè)應(yīng)用在多種的起重設(shè)備，應(yīng)用在室內(nèi)的話，受到室外環(huán)境的影響比較小，而如果說(shuō)你將起重機(jī)在室外使用，這種起重機(jī)類型比較常見(jiàn)的是門式起重機(jī)和橋式起重機(jī)，那么就會(huì)受到風(fēng)的影響，尤其是一些風(fēng)力比較。
公元前10年，古羅馬建筑師維特魯維斯曾在其建筑手冊(cè)里描述了一種起重機(jī)械。這種機(jī)械有一根桅桿，桿頂裝有滑輪，由牽索固定桅桿的位置，用絞盤拉動(dòng)通過(guò)滑輪的纜索，以吊起重物。有些超重機(jī)械可用兩根桅桿，構(gòu)字形，把吊起物橫向移動(dòng)，但幅度很小，操作也十分吃力。
到15世紀(jì)，意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式起重機(jī)，才解決這個(gè)問(wèn)題。這種起重機(jī)有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可。但直到18世紀(jì)，人類所使用的各種起重機(jī)械還都是以人力或畜力為動(dòng)力的，在起重量、使用范圍和工作效率上很有限。
18世紀(jì)中后期，英國(guó)瓦特改進(jìn)和發(fā)明蒸汽機(jī)之后，為起重機(jī)械提供了動(dòng)力條件。1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了批蒸汽起重機(jī)。1846年，英國(guó)的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺(tái)蒸汽起重機(jī)改為水力起重機(jī)。20世紀(jì)初期，歐洲開(kāi)始使用塔式起重機(jī)。
起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過(guò)液壓系統(tǒng)升降重物的。運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或起重機(jī)的工作位置，一般是由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和車輪組成。
變幅機(jī)構(gòu)只配備在臂架型起重機(jī)上，臂架仰起時(shí)幅度減小，俯下時(shí)幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。
在事故發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)，工作人員都會(huì)普遍的反映，當(dāng)時(shí)的風(fēng)很大，但是風(fēng)有多大，誰(shuí)也無(wú)法說(shuō)的清楚，而從當(dāng)?shù)氐臍庀箢A(yù)報(bào)來(lái)看，風(fēng)好像還不是很大，這么來(lái)看的話，難道僅僅是起重機(jī)這里的風(fēng)很大，而且還應(yīng)該是級(jí)別的，
