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產品簡介
巢湖東風小型吸污吸糞車定做廠家
產品價格:¥666.00元/輛
上架日期:2020-10-11
發(fā)貨地:湖北 隨州市
供應數量:不限
最少起訂:1輛
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詳細說明
    詳細參數
    品牌程力威型號clw
    排量其他燃料種類柴油
    排放標準其他認證IOS9001-2000
    馬力150-200馬力噸位10t-20t
    額定成員數3加工定制
    底盤型號EQ生產地址湖北隨州

    巢湖東風小型吸污吸糞車定做廠家
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    東風大多利卡清洗吸污車底盤配置:

    東風多利卡前翻駕駛室,軸距3800mm,玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動機可選,6檔變速箱,825鋼絲胎,方向助力,帶ABS.底盤型號:EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動機,5.5噸后橋,8.25鋼絲胎,雙層直通大梁,斷氣剎,帶空調等多個配件組成!
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    東風大多利卡清洗吸污車上裝配置:

     清洗部分:原裝意大利HPP進口高壓泵,ESL122/130,壓力:16MPA,流量:130L/min;配備高壓管60米,10個噴頭

     吸污部分:帶視糞窗,自流口,8米吸糞管一根,真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能,可自吸自排后門液壓開閉。

    清洗吸污車改裝污水罐部分: 6立方吸污罐,罐體采用6毫米厚碳鋼,配SK-12水循環(huán)泵,進氣管加過濾網,防溢閥加高,一個水泥罐口,兩根8米吸污管,后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗,后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口,右后邊150mm排污口帶球閥,吸污罐體和清洗罐體外互通。

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    清洗部分: 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼,右側消防進水,氣控推水,帶過濾網,采用天津通潔高壓泵,24兆帕,170升流量,配60米內徑19#高壓管,組合噴頭一套,罐體兩邊平臺,后背700mm高壓清洗卷盤,罐體前部,左右安裝鋁合金卷簾門,水箱及吸污罐內做防銹漆,整車顏色可自選!

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    東風大多利卡清洗吸污車專用性能:

    吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點。抽滿糞罐時間:≤5min,吸程:≥8m。據有使用壽命長,工作速度快,操作簡便,運輸方便等特點。吸污車主要用于清洗城市下水道,管道的沉積物,死角泥溝的疏通,也可用于清洗工業(yè)排液管道,壁面等,并可兼作灑水,運水和沖洗公路用,緊急時可用于救火。

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    清洗吸污車,又稱管道疏通車,兩用車,清洗吸污車等多種名稱,清洗吸污車是吸污車種的一種,東風多利卡清洗吸污車是目前國內較先進的集沖穿、吸污,路面清污及高層沖洗多項功能于一車的管道疏通設備,具有超高速、沖擊和剝削力,將管道打通、清潔,同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業(yè)。
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    東風大多利卡清洗吸污車整車出具:底盤合格證,整車合格證,全國統(tǒng)一機動車輛,隨車工具,車輛質保手冊,全國服務站名錄。
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    遇到這種情況,可多跑幾家維修店,“貨比三家”。如需要更換一些大的零配件,自己買好原裝配件然后找人幫著換,看著維修人員把零件換好?,F象三:提早保養(yǎng)附加不必要項目除了維修以外,4s店的售后職能就是給車做保養(yǎng)。保養(yǎng)看上去似乎很簡單,一切按照說明書的規(guī)定流程進行就可以了。但事實上,保養(yǎng)也容易滋生一些問題。比如提前進行保養(yǎng)就是不少4s店的生財之道。一般車型的機油都是5公里一換,在45公里-55公里范圍內更換都是正常的。檢查、清洗空調系統(tǒng):空調的暖風系統(tǒng)在長時間閑置后可能會在運行時出現小問題,在熱車工作狀況中檢查一下有沒有出熱風、風機運轉有無異響、室內是否漏水(暖風水箱漏水)等等。同時,在長期未使用空調系統(tǒng)的情況下,先進行清洗再使用,以保持車內的空氣清潔。現在,有的豪華車更裝配了智能空調系統(tǒng),不論在何種天氣條件下都能保持車內舒適宜人的駕乘環(huán)境。以acuratl為例,其安裝了雙區(qū)、雙模式自適應式空調控制系統(tǒng),可以根據車內空氣實際情況自動調節(jié)濕度,預測可能造成車窗起霧的情況,然后通過協(xié)調空調、出風模式、溫度、出風速度,減少車內的濕度,確保寒冷冬季的行車安全。另外,由于城市交通擁堵,汽車經常處于低速和怠速狀態(tài),更會加重這些沉積物的形成和積聚。日韓系車型大概3km左右應該清除一次,因為日韓系開型多數為低轉高扭發(fā)動機,著重較低轉數行車,積碳對引擎的動力及油耗影響相對校相反,歐美系車型大概2km左右就應該要清除一次,歐美系車型多數為中高轉速引擎,達到一定的轉速成真正的動力才輸出,多數為中高轉速行車,但中高轉速必先經過低轉速,積碳對引擎的影響在低轉速加速時體現更明顯。其實,在開自動檔汽車過程中,特別是在上山、爬坡的時候,駕駛者應該將d檔到底的習慣改過來。尤其是汽車在爬陡坡時,僅僅使用d檔,駕駛者會明顯感覺汽車比較“肉”。這個時候不妨退后一檔,采用爬坡檔(變速桿底座上標識為“1”或者“l(fā)”、“2”)爬坡,汽車不僅跑起來會非常有力,而且會更加輕快。如果一味地堅持使用d檔行駛,會導致發(fā)動機“拖拉”得更厲害,增加損壞的可能性,而且油耗也會加大,發(fā)動機積炭還會增加。另外,在下坡的時候,掛d檔連同一直用踩制動的方式下坡,會增加制動器的磨損,長時間用剎車,會使制動系統(tǒng)過熱,從而造成剎車效果減退,影響安全。

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