D型臥式多級離心泵概述
D型臥式多級離心泵該系列泵系臥式單吸多級分段式離心泵，采用了節(jié)能產(chǎn)品的水力模型，具有效率高、性能范圍廣、運(yùn)轉(zhuǎn)安全和平穩(wěn)、噪音低、壽命長：安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
可供輸送不含固體顆粒(磨料)、不含懸浮物的清水或物理化學(xué)性質(zhì)類似于清水的其它液體之用。
D型臥式多級離心泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
D型臥式多級離心泵是單殼體、單吸、多級臣式節(jié)段式離心泵結(jié)構(gòu)，泵的進(jìn)口水平，出口垂直向上具體結(jié)構(gòu)如下：
1、定子部分
主要由前段、中段、導(dǎo)葉、后段、軸承架和平衡室蓋等零件用穿杠和螺母聯(lián)成一體、前段、后段兩側(cè)膀用螺栓和螺母固定在泵座上
2、轉(zhuǎn)子部件
主要由葉輪、葉輪擋套、平衡擋套、平衡盤及軸套零件用小圓螺母把緊，固定在軸上采用平鍵防轉(zhuǎn)。整個轉(zhuǎn)子支承在兩端的軸承上。轉(zhuǎn)子用彈性柱銷聯(lián)軸器與電動機(jī)直接聯(lián)接。
為了補(bǔ)償膨脹在后一級和平衡擋套之間裝了齒形墊，泵檢修時應(yīng)更換此件。
3、平衡機(jī)構(gòu)
D型臥式多級離心高壓泵采用能完全且自動平衡軸向力的平衡盤水力平衡裝置，該裝置由平衡板、平衡盤、平衡套和平衡擋套四個零件組成。
D型臥式多級離心泵型號說明
例：D46-50×4
D—多級離心清水泵
46—設(shè)計點(diǎn)流量為46m3/h
50—設(shè)計點(diǎn)單級揚(yáng)程為50m
4—級數(shù)為4級
例：100D16×3
100—泵吸入口直徑為100mm
D—多級離心清水泵
16—泵設(shè)計點(diǎn)單級揚(yáng)程為16m
3—級數(shù)為3級
===================================================================武陵多級泵密封環(huán)間隙標(biāo)準(zhǔn)DG25-50*6外觀整齊冷卻水及冷凍水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)處理，因堿性高的水質(zhì)會加劇腐蝕銅管，降低換熱器的使用壽命，應(yīng)使系統(tǒng)用水的PH值在7.~8.5的范圍內(nèi)。系統(tǒng)的操作開機(jī)前給機(jī)組通電不少于12小時。風(fēng)冷機(jī)組開啟順序：開啟冷凍水泵開機(jī)組;水冷機(jī)組開啟順序：開啟凍水泵開冷卻水泵開壓縮機(jī);風(fēng)冷機(jī)組關(guān)閉順序：關(guān)機(jī)組關(guān)冷凍水泵。水冷機(jī)組關(guān)閉順序：關(guān)壓縮機(jī)關(guān)冷卻塔關(guān)冷卻水關(guān)凍水泵;凍水溫度的調(diào)設(shè)。先按溫控器上的SET鍵一次，此時顯示屏顯示當(dāng)前溫控器設(shè)定值，后按溫控器上的上下三角箭頭按鍵便能調(diào)整溫控器設(shè)定值，調(diào)整好后再按SET鍵確認(rèn)新的溫控器設(shè)定值。
武陵多級泵密封環(huán)間隙標(biāo)準(zhǔn)DG25-50*6外觀整齊為焊接方便，常取上封頭與筒體等壁厚。反應(yīng)釜的夾套傳熱及其結(jié)構(gòu)整體夾套的結(jié)構(gòu)類型常用的夾套形式為整體夾套，結(jié)構(gòu)類型有四種其中a型僅圓筒的一部分有夾套，用在需加熱面積不大的場合。b型為圓筒的一部分和下封頭包有夾套，是常用的典型結(jié)構(gòu)。c型是考慮到筒體受外壓時為了減小筒體的計算長度L，或者為了實現(xiàn)分段控制而采用分段夾套。d型為全包式夾套，與前三種比較，有大傳熱面積。當(dāng)夾套封閉件不是由夾套筒體直接彎制成形，封閉件與夾套筒體之間應(yīng)采用全焊透的對接焊，為保證焊透宜加墊板。
武陵多級泵密封環(huán)間隙標(biāo)準(zhǔn)DG25-50*6外觀整齊所以適宜于抽送含有大顆粒和長纖維的介質(zhì)。抗堵性好。從性能上講，該型式葉輪效率高和普通閉式葉輪相差不大，但用該型式葉輪泵揚(yáng)程曲線較為陡降。功率曲線比較平穩(wěn)，不易產(chǎn)生超功率的問題，但該型葉輪的汽蝕性能不如普通閉式葉輪，尤其適宜用在有壓進(jìn)口的泵上。螺旋離心式葉輪：該型葉輪的葉片為扭曲的螺旋葉片，在錐形輪轂體上從吸入口沿軸向延伸。該型葉輪的泵兼具有容積泵和離心泵的作用，懸浮性顆粒在葉片中流過時，不撞擊泵內(nèi)任何部位，故無損性好。
武陵多級泵密封環(huán)間隙標(biāo)準(zhǔn)DG25-50*6外觀整齊當(dāng)前車輛管路表面的防腐通常采用涂漆或鍍鋅，上述技術(shù)雖然簡單可行，但在內(nèi)部介質(zhì)(水或防凍液)的沖刷及工作溫度的巨變(-4～12℃)下，涂層極易脫落，基材銹蝕嚴(yán)重。更嚴(yán)重的是脫落后的涂層及腐蝕產(chǎn)物易堵塞換熱器等部件，從而影響車輛的散熱。而普通的達(dá)克羅處理工藝雖然防銹效果較好，但與金屬表面的附著力較差，在介質(zhì)長期的高速沖刷下涂層容易損壞，從而使管件整體防腐性能明顯降低。北方車輛研究所周麗，趙春偉和陳韶欣等發(fā)明的一種金屬管件的綜合防腐方法，具體涉及車輛金屬管件表面的結(jié)合多種防腐處理的綜合防腐方法，將需要處理的金屬管件依次進(jìn)行如下步驟：除油、除銹；鋅鉻涂覆；頂層封閉；所述B步驟之前先進(jìn)行復(fù)合磷化處理。
