公司長期高價回收二手進口發(fā)電機、國產發(fā)電機組，進口發(fā)電機組，柴油發(fā)電機，內燃發(fā)電機，大型燃煤發(fā)電機，各類品牌發(fā)電機組、康明斯發(fā)電機組、卡特發(fā)電機組、富豪發(fā)電機組、勞斯萊斯發(fā)電機等、進口品牌、沃爾沃系列柴油發(fā)電機組、大宇系列柴油發(fā)電機組、珀金斯系列柴油發(fā)電機組、道依茨系列柴油發(fā)電機組、三菱發(fā)電機，50kw–5000kw發(fā)電機，（道依茨、三菱、沃爾沃、康明斯、大宇、珀金斯、卡特、富豪、依維柯、勞斯萊斯、上柴、玉柴、濰柴）等品牌二手發(fā)電機組。
功率范圍50KW-5000KW,具體回收范圍有:50KW、60KW、90KW、120KW、200KW、250KW、350KW、500KW、600KW、800KW、1000KW、2000KW、3000KW... 等等從事回收康明斯珠海市發(fā)電機回收(CUMMINS)、勞斯萊斯（PERKINS）、富豪（VOLVO）、奔馳(MTU)、大宇、底特律、道依茨、依維柯、、英國多盟、三菱等進口柴油發(fā)電機組 發(fā)電機組系列:沃爾沃系列:沃爾沃系列柴油發(fā)電機組是瑞典VOLVO PENTA公司生產的柴油引擎，裝備無刷自勵R控制的發(fā)電機而成，規(guī)格完備，不同客戶的需求。 三菱系列:三菱系列柴油發(fā)電機組，采用三菱重工業(yè)株式會社的電站柴油機作為動力，選配國內、外各發(fā)電機組成，符合GB2820。
柴油發(fā)電機在使用過程中會常出現的故障有以下這些：發(fā)電機失磁；漏油；輸出功率不足；機油壓力過低；冷卻液溫度過高；發(fā)動機冒白煙；發(fā)動機空載時冒黑煙；轉速不穩(wěn)定；發(fā)動機不著火；發(fā)動機不能起動等。具體故障原因及處理方法如下：柴油發(fā)電機失磁故障原因：發(fā)電機長時間不用，導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的磁場，這時發(fā)動機運轉正常但發(fā)不出電，此類現象在新機、存放于潮濕環(huán)境或長期不用的機組較多。
應及時清洗、研磨或換新。
噴油泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，并重新調整噴油泵供油量。冷卻和潤滑系統(tǒng)有故障柴油機過熱，是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環(huán)卡死現象。當柴油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器，水垢。缸蓋組有故障由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。
柴油發(fā)電機啟動后轉速不穩(wěn)定故障原因：供油管道有空氣進入；調速板增益或穩(wěn)定性調節(jié)不當；調速拉桿開度過大。故障處理：檢查供油管道，對存在漏氣的部位進行處理，防止空氣進入供油管道。重新設定調速板上的增益和穩(wěn)定性調節(jié)電位器；根據超速或低速的值，在開機前適當的減小或增大調速拉桿的開度，然后開機，根據發(fā)動機的轉速再適當的調節(jié)拉桿的開度，柴油發(fā)電機不著火故障原因：燃油用盡、供油管路堵塞或漏氣、油品質量達不到要求；停車閥(或燃油電磁閥）未工作；執(zhí)行器未工作或調速拉桿開度過低；調速板無輸出信號至執(zhí)行器；轉速傳感器無反饋信號；進氣管堵塞；排氣管堵塞；其他故障。
只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯結盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時，噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合標準，否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。若供油系一切正常，且發(fā)動機排黑煙不能發(fā)動，應檢查發(fā)動機汽缸壓力。
發(fā)電機組出線柜，n臺發(fā)電機組中性點柜，1臺母線PT柜，1套自動并車控制屏（觸摸屏，自動并車，手動同期），1套直流屏，1套低壓電源箱等組成。自動并車系統(tǒng)，可編程控制器是指揮核心，并機儀是并機和負載分配的執(zhí)行者：高壓配電是配電分配單元，并車儀采集發(fā)動機三相電壓（經高壓PT取樣），母排三相電壓（經高壓PT取樣），發(fā)電機三相電流（經CT取樣）。
