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低溫狀態(tài)下，分析升降機(jī)工作難問題（山東華雄機(jī)械有限公司）
現(xiàn)如今升降機(jī)http://www.sjjuchuang.com/、升降貨梯、升降平臺(tái)等設(shè)備的使用率越來越普遍，在設(shè)備使用的過程中會(huì)遇到或多或少的自然原因和人為原因的受損，都會(huì)對(duì)升降機(jī)造成一定的影響，所以我們要對(duì)升降機(jī)的生產(chǎn)不斷的做積極的改進(jìn)與創(chuàng)新、分析問題、解決問題、制定方案來提升我們?cè)O(shè)備的技術(shù)含量，使升降機(jī)最終實(shí)現(xiàn)在低溫狀態(tài)下也可以正常工作。今天小編就來為大家介紹一下低溫狀態(tài)下升降機(jī)在工作時(shí)遇到的困難。
在我國(guó)，由于自然條件的變化各個(gè)地區(qū)之間溫差變化大，很多地區(qū)因?yàn)闅鉁剡^低給升降機(jī)的使用帶來極大的不便。既然出現(xiàn)了這種自然不可改變的原因，那我們可以從我們自身做出改變，從設(shè)備入手，讓設(shè)備來適應(yīng)環(huán)境而不是讓環(huán)境來適應(yīng)設(shè)備。低溫對(duì)設(shè)備了零部件的損壞取決于材料、設(shè)計(jì)和工藝等綜合作用。當(dāng)溫度降低時(shí)其屈服點(diǎn)增高，斷裂韌度降低，而屈強(qiáng)比的增大和塑性、韌性的降低，起裂前的塑性變形量和起裂后裂紋擴(kuò)展的阻力減小，導(dǎo)致機(jī)件的脆化趨勢(shì)增加。
低溫狀態(tài)下防止低溫脆斷的應(yīng)對(duì)方法：低溫受力構(gòu)件的焊接結(jié)構(gòu)形式及焊接工藝，焊接前零件需經(jīng)噴丸處理，去掉氧化層，清除油垢和銹痕；低溫鋼材的合理選擇，手工焊接要嚴(yán)格控制焊條的干燥程度，焊條要經(jīng)過烘干處理；鋼板厚度超過十二毫米時(shí)，焊接母材要預(yù)熱；焊接時(shí)要特別注意電流、電壓、焊條進(jìn)給速度的合理選擇。還要合理選擇設(shè)備所用的如液壓油、潤(rùn)滑油脂、柴油，至關(guān)重要。
設(shè)備使用的液壓油粘度過高時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)部摩擦阻力增大，壓力損失增多，油溫上升過快，操作時(shí)動(dòng)作滯后；粘度過低，泵的容積效率低，潤(rùn)滑性能差，零部件間運(yùn)動(dòng)摩擦阻力增大。液壓油的粘度隨工作溫度而變化，因此選擇低溫用液壓油時(shí)應(yīng)特別注意；潤(rùn)滑油變速箱、分動(dòng)箱、驅(qū)動(dòng)橋、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在低溫下運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油應(yīng)選粘度指數(shù)高、凝點(diǎn)低、潤(rùn)滑性好的齒輪油；柴油在低溫環(huán)境下使用的燃油應(yīng)選擇含蠟少、粘度低、易霧化、著火性能好的柴油。
綜上所述，我們要積極的進(jìn)行設(shè)備創(chuàng)新，采用有效措施解決好設(shè)備在低溫狀態(tài)下也可以正常的工作，為我們的生產(chǎn)生活帶來了極大的方便。