| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 中首重工 | 型號 | 3.5噸越野叉車 |
| 動力裝置 | 內(nèi)燃叉車 | 傳動方式 | 液力傳動 |
| 作業(yè)方式 | 高起升車 | 車輪型式 | 實心輪胎 |
| 用途 | 越野叉車 | 控制方式 | 坐駕式 |
| 支點數(shù) | 四支點叉車 | 額定起重量 | 3.5噸 |
| 最大起升高度 | 5米 | 載荷中心距 | 20 |
| 前移距離 | 50 | 貨叉長度 | 1.52 |
| 最小離地間隙 | 200 | 門架或貨叉傾角 | 30 |
| 滿載行駛速度 | 40 | 滿載起升速度 | 5 |
| 滿載下降速度 | 7 | 滿載爬坡度 | 30 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | 2500 | 軸距及輪距 | 2200 |
| 直角通道最小寬度 | 3000 | 堆垛通道最小寬度 | 2100 |
| 最大制動距離 | 1500 | 蓄電池額定電壓 | 24 |
| 加工定制 | 是 | 載重量 | 5噸 |
| 貨叉最低位 | 20 | 蓄電瓶型號 | 25 |
| 電機功率 | 80 | 外形尺寸 | 其他 |
| 自身重量 | 7噸 | 產(chǎn)地 | 山東 |
| 顏色 | 紅色 | ||
越野叉車車身寬大，能承載不規(guī)則和寬大的貨物。離地間隙高，可以跨越場地上的障礙物。 有四驅(qū)功能，可以在泥濘的場地工作。越野叉車適用于建筑工地 礦山 果園牧場 路面粗糙的工礦企業(yè)等我們一般使用的叉車嚴格的來說，是工業(yè)用叉車。特點是結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)彎半徑小，離地間隙小，適用于平整和有堅實路面的場合 越野叉車離地間隙，越野輪胎。前橋帶滑差速裝置的四輪驅(qū)動。使發(fā)動機與變速箱之間設(shè)計的緊湊。能夠在惡劣的地區(qū)如崎嶇地形，沙地或泥地上作業(yè)。
3.5噸越野叉車采用深花紋、大寬度的越野輪胎，越野叉車離地間隙，越野輪胎。前橋帶滑差速裝置的四輪驅(qū)動。使發(fā)動機與變速箱之間設(shè)計的緊湊。能夠在惡劣的地區(qū)如崎嶇地形，沙地或泥地上作業(yè)。3.5噸越野叉車采用深花紋、大寬度的越野輪胎，在建筑工地、農(nóng)場等路面泥濘的工況下能夠良好的抓地力、穩(wěn)定性。
1. 造型美觀,結(jié)構(gòu)緊湊,轉(zhuǎn)彎半徑小,操縱輕便,可在狹小空間內(nèi)作業(yè)全液壓動力轉(zhuǎn)向,方向盤和座椅可調(diào)節(jié)角度和前后相對位置,駕駛?cè)藛T個性化要求.
2. 操縱手板的設(shè)置按照人機工程學(xué)的要求,增加了勞動生產(chǎn)力.
3. 寬視野門架,駕駛員具有廣寬的視角,故本叉車適合在野外,戶外進行，貨物裝卸,堆垛和短途運輸作業(yè)。
4. 車體輪胎花紋復(fù)雜,故本叉車很適合野外,泥濘道路上的作業(yè),解決下雨雪天,無法，正常進行戶外工作的后顧之憂。 越野式叉車又叫野戰(zhàn)叉車，是在機場、碼頭、車站等路況條件較差的物資集散地裝卸物資的設(shè)備，它具有良好的機動性、越野性相性。
中首重工主營小型裝載機,巷道裝載機,礦井裝載機,電動裝載機,越野叉車,抓木機，研發(fā)團隊成員，均來外大型工程機械企業(yè)的研發(fā)機構(gòu)，人員。經(jīng)過多年的實踐與積累，掌握了多種工程機械產(chǎn)品從設(shè)計到生產(chǎn)加工的全套。
越野叉車是一種可以在坡地和不平地面上高做地進行物裝、卸、堆垛及搬運作業(yè)的工程車輛和平衡叉車一樣．它可裝置貨叉或更換多種屬具來高作業(yè)效率。越野叉車有多種結(jié)構(gòu)型式，國外發(fā)展較快。
越野叉車結(jié)構(gòu)特點編輯
（1）具有良好的通過性和越野性全輪驅(qū)動。軸間不設(shè)差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車輛離地間隙300mm以上、離去角達30°以上。
（2）采用鉸接車架。車架的擺角一般達±30°~40°，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡單，不需要用昂貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，可實現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，操縱方向盤，使車架水平擺動，令貨叉易于對準物料，對小噸位越野叉車，則可采用整體式車架，單橋驅(qū)動、驅(qū)動橋帶有差速鎖。
（3）全輪制動。除小噸位叉車采用脹蹄式制動器結(jié)構(gòu)外，大多為鉗盤式制動器，打噸位叉車也有采用濕式制動器的。駐車制動則以獨立手制動普遍。
（4）對2t~3t鉸接式越野叉車，其前后橋通用。
（5）車橋越野又車的后橋與車架固定，而前橋可以相對車架作垂直擺動±8°~12°。在車架和前橋間設(shè)置有支承液壓缸，當(dāng)叉車進行起升作業(yè)時，通過操縱液壓缸使起升門架保持側(cè)向鉛垂?fàn)顟B(tài)；在又車行駛時，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通，有利于改善車輛的行平順性。
（6）有較大的軸距和輪距。增加又車的向和縱向穩(wěn)定性。
（7）良好的機動性。車速一般為（30~40）km/h。動力因數(shù)達0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.
（8）較大的門架傾角。這是在不平地面上進行作業(yè)及行駛所的，一般為前10°~15°，后傾為15°。
司機座的設(shè)置。為保證操作者進行裝載作業(yè)時有較好的視野，司機座一般偏前布置。 對鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業(yè)要求，裝設(shè)帶有FOPS/ROPS的護頂架式駕駛室
