| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠(chǎng)家 | 中國(guó)石化 | 型號(hào) | 蘇州國(guó)六柴油 |
| 類(lèi)型 | 輕柴油 | 規(guī)格 | 其他 |
| 牌號(hào) | 0# | 凝點(diǎn) | -5 |
| 密度 | 0.845 | 十六烷值 | 49 |
| 運(yùn)動(dòng)粘度 | 5 | 灰分 | 0.003 |
| 硫含量 | 0.0001 | 閃點(diǎn) | 67 |
| 水分 | 0.0005 | 沸點(diǎn) | 180℃-200℃ |
| 產(chǎn)地 | 其他 | 適用溫度 | -4 |
蘇州工廠(chǎng)鍋爐柴油配送：蘇州柴油價(jià)格為啥天天漲價(jià)？進(jìn)入9月以來(lái)，蘇州0號(hào)柴油價(jià)格穩(wěn)中上漲，基本上各省份均價(jià)都在7500元/噸以上，部分地區(qū)主營(yíng)的掛牌價(jià)格甚至已突破8000元/噸。與近三年同期相比不到6000元/噸的價(jià)格，漲幅均在1000元/噸以上，以上海地區(qū)為例，2015年同期當(dāng)?shù)貎r(jià)格為5400元/噸；2016年同期4850元/噸；2017年同期5600元/噸，而今年同期價(jià)格在7750元/噸左右，較往年漲幅高達(dá)2000元/噸以上。今年柴油價(jià)格如此之高，蘇州國(guó)標(biāo)柴油配送業(yè)務(wù)員就帶大家簡(jiǎn)單分析一下今年油價(jià)高的可能因素。
1、 原油價(jià)格
據(jù)蘇州中石化柴油公司統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，由于地緣政治及庫(kù)存等因素影響，2018年原油價(jià)格較往年相比始終維持在高位震蕩，截止9月13日，WTI原油收盤(pán)68.59美元/桶；Brent原油收盤(pán)78.18美元/桶，而往年同期的數(shù)據(jù)顯示WTI原油及Brent原油在九月上旬的價(jià)格僅在45-55美元/桶左右，較之漲幅在20-25美元/桶，大大增加了成本，從而提升了煉油的成本，導(dǎo)致成品油價(jià)格升高。
2、國(guó)六油品置換
目前全國(guó)各省都在逐步升級(jí)置換國(guó)六油品，2018年10月1日起，華東地區(qū)浙江、江蘇、上海皆要求供應(yīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用汽柴油，根據(jù)歷年油品升級(jí)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，資源收緊的炒作消息將發(fā)酵影響市場(chǎng)。且據(jù)了解上海中石油國(guó)六投放市場(chǎng)已經(jīng)有1月有余，上海石化生產(chǎn)的國(guó)六汽柴油也在8月20日0點(diǎn)開(kāi)始投放市場(chǎng)，上海地區(qū)提前投放國(guó)六油品于市場(chǎng)，有利于其他周邊地區(qū)提前完成油品置換。因此油品的置換升級(jí)也增加了成本，導(dǎo)致整體柴油市場(chǎng)仍呈上漲趨勢(shì)。
3、環(huán)保問(wèn)題
2018年7月3日17時(shí)，--日前印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，其中首度明令禁止以化工原料名義出售調(diào)和油組分，以及禁止以化工原料勾兌調(diào)和油。今年的環(huán)保打擊較往年力度也有所增大，多地區(qū)提前停售國(guó)六以下汽柴油。以上海地區(qū)為例，據(jù)找油網(wǎng)調(diào)研在環(huán)保政策出臺(tái)前，上海約有三四十家做調(diào)和油的企業(yè)，目前僅剩十家左右，且之前每月大概出貨量在兩三千噸的貿(mào)易商，現(xiàn)在每月出貨大概僅四五百?lài)?。同時(shí)用調(diào)和油的終端客戶(hù)因?yàn)楣?yīng)減少，部分只能轉(zhuǎn)用主營(yíng)油，還有部分因現(xiàn)在主營(yíng)油油價(jià)過(guò)高導(dǎo)致車(chē)隊(duì)加油成本過(guò)高而降低開(kāi)工率。調(diào)和油的價(jià)格較低，在環(huán)保政策出臺(tái)前對(duì)市場(chǎng)價(jià)格有一定抑制作用，現(xiàn)在供應(yīng)減少，影響大大削弱，因此市場(chǎng)價(jià)有一定的上漲趨勢(shì)。
4、稅票原因
2018年國(guó)家稅務(wù)總局為加強(qiáng)成品油消費(fèi)稅的征收管理，發(fā)布了關(guān)于成品油消費(fèi)稅征收管理有關(guān)問(wèn)題的公告。此舉導(dǎo)致了煉廠(chǎng)的綜合稅負(fù)成本被推高，進(jìn)而轉(zhuǎn)嫁給下游。以2018年9月13日柴油價(jià)格與2017年同期相比，柴油年度價(jià)差高達(dá)2052元/噸，同比漲幅為42.48%；柴油票價(jià)同期年度價(jià)差在580元/噸，同比漲幅亦高達(dá)138.1%。同時(shí)，帶票資源的緊張，也對(duì)于柴油價(jià)格的攀升有一定支撐。
因此，原油高價(jià)、油品升級(jí)置換、環(huán)保打擊以及稅票問(wèn)題等因素或是導(dǎo)致今年油價(jià)較高的主要因素。同時(shí)，上半年煉廠(chǎng)總體的開(kāi)工率并不高，從而導(dǎo)致成品油市場(chǎng)供應(yīng)持續(xù)降低以及今年停工限產(chǎn)的政策都對(duì)于油價(jià)有一定程度的支撐。
