歐洲獅6千瓦柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià) 歐洲獅動(dòng)力6千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)GT-750TSI隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的控制精度和排放的要求進(jìn)一步提高。數(shù)字電子調(diào)速器是較為的調(diào)速系統(tǒng)，能極大地提高了柴油發(fā)電機(jī)的調(diào)速性能，彌補(bǔ)了機(jī)械調(diào)速固有的缺陷，并可以用的控制方法，進(jìn)一步提高調(diào)速器的性能。6千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)GT-750TSI目前市場(chǎng)上類似的數(shù)字電子調(diào)速器大都應(yīng)用于柴油機(jī)，不能直接應(yīng)用于柴油機(jī)。
歐洲獅6千瓦柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)
分布能源的產(chǎn)業(yè)影響和舉措
分布式能源以其高效節(jié)能、投資小、見(jiàn)效快，在未來(lái)的全業(yè)界將對(duì)能源行業(yè)造成巨大的沖擊和影響。
目前全業(yè)界的柴油發(fā)電機(jī)組，90%是以備用電源的方式出現(xiàn)的，只有10%左右是以連續(xù)使用的電站方式存在。
由于柴油的成本長(zhǎng)期高居不下，決定了作為連續(xù)使用的電站方式的柴油發(fā)電機(jī)組，其終命運(yùn)堪憂，未來(lái)只有用戶不能解決燃?xì)夤?yīng)的問(wèn)題、初始投資金不足、發(fā)電機(jī)組的功率非常小，才會(huì)使用發(fā)電機(jī)組作為一個(gè)商業(yè)電站的主要設(shè)備。
分布式能源的出現(xiàn)，會(huì)徹底擊毀柴油發(fā)電機(jī)組在廣大備用市場(chǎng)的生存空間，不僅僅是柴油發(fā)電機(jī)組，未來(lái)的燃煤電廠、核電廠等都會(huì)由于分布式能源的大量出現(xiàn)，而出現(xiàn)持續(xù)萎縮消亡的困境。
筆者作為一個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組從業(yè)過(guò)20年的觀察者，客觀地認(rèn)為，分布式能源絕對(duì)不是我們行業(yè)的命運(yùn)終結(jié)者，而是一個(gè)巨大商機(jī)的轉(zhuǎn)折者。
6千瓦柴油高原用發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)
技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào)：GT-750TSI
額定功率：6KW
備用功率：6.5KW
額定頻率：50Hz
額定電壓：AC220V/380V
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
機(jī)構(gòu)類型：靜音款
功率因素：1.0
相 數(shù)：單/三相
燃油型號(hào)：0#、-10#柴油
直流輸出：12V-8.3A
電機(jī)類型：勵(lì)磁電機(jī)
機(jī)器油耗：200G/KW.H
工作時(shí)間12H
消聲裝置：靜音器
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：歐洲獅
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：OU-188TSI
冷卻方式：空氣冷卻
額定轉(zhuǎn)速：3000r/min
燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：?jiǎn)胃?、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣方式：自然吸氣
控制裝置：ECU
油箱容量：20L
機(jī)油容量：1.65L
過(guò)載能力%：100
調(diào)速方式：自動(dòng)調(diào)速
機(jī)器配置：標(biāo) 準(zhǔn)
絕緣等級(jí)：F
連接方式：錐度軸剛性連接
整體外形及重量噪音
長(zhǎng)：920
寬：540
高：705
整機(jī)凈重：160KG
7m/db(A)3000rpm(min-1) 58-72
標(biāo)準(zhǔn)配置：
燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置、輸出指示燈、電壓表、過(guò)熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業(yè)靜音器、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置
售后服務(wù)：
整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)
