| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 喬豐 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 特性 | 強(qiáng)度高 | ||
| 壁厚 | 3.1 | ||
| 承重 | 60 | ||
| 內(nèi)尺寸 | 690*485*425 | ||
| 外形尺寸 | 750*550*430 | ||
| 重量 | 4 | ||
| 是否加印LOGO | 可以 | ||
| 純料與再生料比例 | 100純料 | ||
| 供貨類(lèi)型 | 現(xiàn)貨 | ||
| 規(guī)格 | 750*550*430 | ||
| 自重 | 2 | ||
| 塑料品種 | HDPE | ||
| 風(fēng)格 | 創(chuàng)意 | ||
| 工藝 | 注塑 | ||
| 顏色 | 紅色 | ||
| 日生產(chǎn)量 | 5555 | ||
| 可售賣(mài)地 | 全國(guó) | ||
| 用途 | 周轉(zhuǎn)箱 | ||
| 材質(zhì) | HDPE | ||
| 類(lèi)型 | 周轉(zhuǎn)箱 | ||
| 型號(hào) | 25# | ||
蘭州塑料豆芽筐電話(huà) 潮州塑膠川字托盤(pán)銷(xiāo)售部 銀川塑料田字托盤(pán)生產(chǎn)廠(chǎng)家
分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)
按托盤(pán)材質(zhì)、用途、臺(tái)面、叉車(chē)的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分，托盤(pán)有種種類(lèi)型。尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，由于托盤(pán)作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，所以各國(guó)更紛紛研制了多種多樣的專(zhuān)用托盤(pán)。比如平板玻璃集裝托盤(pán)、輪胎專(zhuān)用托盤(pán)、長(zhǎng)尺寸物托盤(pán)和油桶專(zhuān)用托盤(pán)等等。
正是由于托盤(pán)的種類(lèi)繁多，具有廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，托盤(pán)雖然只是一個(gè)小小的器具，但其規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車(chē)廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤(pán)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車(chē)車(chē)廂、火車(chē)車(chē)廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才最能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤(pán)的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車(chē)車(chē)廂、鐵路貨車(chē)車(chē)廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，如火車(chē)站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。因此，從某種意義上講，托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤(pán)租賃、托盤(pán)流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的決定因素。沒(méi)有托盤(pán)規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒(méi)有以托盤(pán)為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。正因?yàn)槿绱?，統(tǒng)一托盤(pán)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以最大限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。
蘭州塑料豆芽筐電話(huà) 潮州塑膠川字托盤(pán)銷(xiāo)售部 銀川塑料田字托盤(pán)生產(chǎn)廠(chǎng)家