| 產品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 一匹科技 | ||
| 防護等級 | IP54 | ||
| 工作電壓 | 9-36VV | ||
| 定位方式 | GPS定位 基站定位 | ||
| 定位精度 | 10米以內 | ||
| GSM頻率 | 全球四頻通用 | ||
| GPS芯片 | MTK高靈敏度GPS芯片組 | ||
| 外殼材料 | 耐高溫防火材料 | ||
| 工作溫度 | -40℃~ 85℃ | ||
| 儲存溫度 | -40℃~ 85℃ | ||
| LED指示燈 | GPS(藍色) | ||
| GSM(綠色) | |||
| Power(紅色) | |||
| 可售賣地 | 全國 | ||
電容式油耗系統(tǒng)提升基礎油耗管理水平：
電容式油耗系統(tǒng)可為用戶提供車輛：使用油耗、瞬時油耗、怠速油耗、行駛油耗、平均百公里油耗、平均小時油耗、瞬時小時油耗、瞬時百公里油耗、怠速時長、行駛時長、發(fā)動機工作時長等及時、準確、有效的油耗相關基礎數(shù)據(jù)及各類油耗統(tǒng)計、圖形分析，使企業(yè)油耗管理從以經驗為主的傳統(tǒng)原始管理快速提升為以實際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代信息化管理。
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容積式流量計油耗計量：
工作原理：容積式流量計，又稱定排量流量計，在流量儀表中是精度高的一類。它利用機械測量元件把流體連續(xù)不斷地分割成單個已知的體積部分，根據(jù)測量室逐次重復地充滿和排放該體積部分流體的次數(shù)來測量流體體積總量。
實現(xiàn)車輛油耗管理前提是必須有效獲取車輛在各工作狀態(tài)下的準確油耗基礎數(shù)據(jù)，現(xiàn)市面上油耗計量主要有三種方式：液位式、ECU、容積式流量計。
液位式油耗計量：
液位式油耗計量主要是通過在油箱加裝液位傳感器，通過判斷油箱內液位高度來計算剩余油量，或采用超聲波反射探頭測量油箱液面高度，此種方式大優(yōu)點是可及時發(fā)現(xiàn)車輛靜止時，駕駛員從油箱抽油的盜油行為，其弊端存在：
1、計量精度不高：由于液位式是通過測量油箱內液面高度來計算車輛油耗，而車輛行駛時油箱內液面始終處于上下起浮狀態(tài)，很難做到測量。
2、誤報警：當車輛在傾斜路面停車時，由于油箱內液面高度發(fā)生急劇變化，此時會觸發(fā)偷油誤報警。
3、偷油漏洞：一般安裝液位油桿的車輛，是通過速度曲線與油耗曲線來判斷駕駛員有無偷油行為，而駕駛員仍可通過回油管小流量截油方式偷油，此時油耗曲線并無太大變化，無法有效發(fā)現(xiàn)偷油行為。
4、安全隱患：由于液位傳感器安裝時需在油箱打孔破壞油箱，為日后車輛的正常使用留下安全隱患。
5、測量盲區(qū)：液位傳感裝置上無法觸及油箱頂部，下無法觸及油箱底部，造成頂部及底部的燃油無法測量。油箱體積越大，測量盲區(qū)及誤差越大。
6、油耗數(shù)據(jù)不全：由于受設計原理限制，無法準確提供車輛行駛時長、怠速時長、發(fā)動機工作時長、行駛油耗、怠速油耗、瞬時油耗等重要數(shù)據(jù)。
