法國(guó)紅酒走蓉歐鐵路時(shí)間，國(guó)外提貨報(bào)關(guān)
法國(guó)紅酒走蓉歐鐵路時(shí)間，國(guó)外提貨報(bào)關(guān)
基于此，成都率先提出“蓉歐+”戰(zhàn)略，希望借助成都到波蘭羅茲的蓉歐快鐵，由線及面，在國(guó)外、國(guó)內(nèi)各“織”出一張物流網(wǎng)，并予以連接，實(shí)現(xiàn)兩端互聯(lián)互通。
為固化“織密”通道網(wǎng)絡(luò)，成都在2月底將正式運(yùn)行成都至俄羅斯莫斯科的蓉歐快鐵北線，覆蓋獨(dú)聯(lián)體及其他東歐國(guó)家，成都至土耳其伊斯坦布爾的蓉歐快鐵南線也將正式運(yùn)行，進(jìn)一步對(duì)接土耳其、伊朗、格魯吉亞等國(guó)，覆蓋中亞、西亞、南亞及南歐地區(qū)。
這樣，加上成都至波蘭羅茲，并已延伸至德國(guó)紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等歐洲端點(diǎn)城市的中線，三線并行，在去年開行460列的基礎(chǔ)上，今年的蓉歐快鐵將開行至1000列。
范軍透露，今年在穩(wěn)固加密三條線的基礎(chǔ)上，客戶需求若涉及到歐洲其他區(qū)域，比如意大利、英國(guó)、德國(guó)等，蓉歐快鐵的端點(diǎn)還可能繼續(xù)延伸。通過在歐洲建立一個(gè)主樞紐節(jié)點(diǎn)，配套一個(gè)副樞紐節(jié)點(diǎn)，再通過開行公共班列，加密國(guó)際物流集散網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)“蓉歐+”已有規(guī)劃，到2018年底，成都力爭(zhēng)建立10處以上海外分撥點(diǎn)，逐步推動(dòng)跨境班列向“一帶一路”域內(nèi)有關(guān)國(guó)家企業(yè)園區(qū)、自由貿(mào)易園區(qū)（港區(qū)）和中方在境外建立的經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、保稅園區(qū)、物流分撥中心延伸，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)成都與國(guó)內(nèi)10個(gè)以上樞紐城市間的“蓉歐+”互聯(lián)互通班列雙向開行。
此外，成都還將適時(shí)搶先開通成都至中南半島的“泛亞班列”，搶先打通成都經(jīng)河口、憑祥和北部灣口岸出境的南向多線路物流通道，縮短成都向南開放的時(shí)空距離，逐步將站點(diǎn)延伸到越南、緬甸、泰國(guó)、新加坡等東南亞國(guó)家，為歐洲和泛亞之間貨物運(yùn)輸提供新的戰(zhàn)略選擇。
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定期發(fā)班
“蓉歐快鐵”自2013年4月26日開行后，每周五定期穩(wěn)定開行，每周至少一列。在阿拉山口與多斯特克邊境有室內(nèi)換裝場(chǎng)所，確保換裝作業(yè)不受天氣影響，“蓉歐快鐵”冬季不停運(yùn).
快速通關(guān)
“蓉歐快鐵”全程使用EDI傳輸，沿途國(guó)家通關(guān)EDI系統(tǒng)預(yù)先提交過境資料，實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，采取“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的快速通關(guān)模式。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)
(1)“蓉歐快鐵”作為公共服務(wù)平臺(tái)采用開放式運(yùn)營(yíng)模式，可為廣大代理人及發(fā)貨
人提供端到端的從散貨到整柜全程全面的供應(yīng)鏈物流解決方案;同時(shí)也可提供菜單式服務(wù)，由客戶自主選擇所需服務(wù)內(nèi)容。
(2)IT信息管理系統(tǒng)：“蓉歐快鐵”自行開發(fā)的IT信息管理系統(tǒng)可同時(shí)連接客戶-承運(yùn)人-海關(guān)-收貨人，達(dá)成實(shí)時(shí)化、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)目標(biāo)。
(3)“蓉歐快鐵”歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心波蘭保稅倉(cāng)庫(kù)同時(shí)具備歐盟及俄羅斯與獨(dú)聯(lián)體保稅優(yōu)惠便利，可分別為歐盟及俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體客戶提供運(yùn)抵繳稅及延后160天繳稅的便利。
法國(guó)紅酒走蓉歐鐵路時(shí)間，國(guó)外提貨報(bào)關(guān)
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