泰州高港空壓機(jī)主機(jī)大修歡迎來(lái)電
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檢查皮帶3)加注推薦用量推薦牌號(hào)的脂，一般油脂不會(huì)從排油口，但萬(wàn)一漏出，立刻停止加油。*軸承不需加注壓力高低的調(diào)整：將壓力調(diào)整螺絲（1）右旋，則設(shè)定壓力升高，反之則設(shè)定壓力降低。壓力差之調(diào)整：將壓力差調(diào)整螺絲（2）右旋，則壓差幅度提高，反之則壓差幅度減小。（1）（2）調(diào)整螺絲互有關(guān)聯(lián)，請(qǐng)妥為調(diào)整。請(qǐng)注意，壓力調(diào)整不超過(guò)0.8MPa(低壓)和1.2MPa(高壓)。1、閱讀規(guī)程對(duì)于齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，當(dāng)馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞時(shí)，往往會(huì)殃及相連重要部件造成直接和間接雙重?fù)p壞。對(duì)于皮帶傳動(dòng)空壓機(jī)不存在這種情況。Load-Unload Control (加載/卸載自動(dòng)控制)如采用機(jī)械清洗，一定要小心避免損壞冷卻器刺片和管道。氣體在壓縮過(guò)程中溫度會(huì)升高，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼的溫度也相應(yīng)升高，所以在吸氣過(guò)程中，氣體會(huì)受到轉(zhuǎn)子和機(jī)殼的加熱而膨脹，因此相應(yīng)地會(huì)減少吸氣量。螺桿式空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子中有的采用了油冷卻，機(jī)殼用水冷卻，其目的之一就是為了降低其溫度。當(dāng)冷卻效果不好時(shí)，溫度則升高，螺桿空壓機(jī)排氣量便會(huì)減少。每1000小時(shí)或2個(gè)月內(nèi)容：·分離筒體內(nèi)部隔板損壞；選購(gòu)螺桿式空壓機(jī)知識(shí)前后端蓋用鐵條對(duì)銅管內(nèi)部進(jìn)行清潔．7.2常見(jiàn)故障及其排除1、檢查您所訂購(gòu)機(jī)器的型號(hào)、規(guī)格。警 告：壓縮空氣和電是危險(xiǎn)的。一、螺桿式空壓機(jī)無(wú)法空車(chē)：螺桿式空壓機(jī)突然無(wú)法空車(chē)，一般來(lái)說(shuō)，螺桿式空壓機(jī)無(wú)法空車(chē)的故障主要有進(jìn)氣閥故障、壓力傳感器無(wú)常工作等。處理：1、找出故障點(diǎn) 2、科學(xué) 合理 適障發(fā)生的根本· 風(fēng)扇電機(jī)故障； · 油變質(zhì)或超期使用。 3) 軸封嚴(yán)重漏氣，拆下更換；
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· 接線松動(dòng)； 三、螺桿空壓機(jī)壓縮空氣含油量過(guò)高 ：1、油份量過(guò)高，油的量應(yīng)該處于低刻度線與高刻度線之間。 2、回油管過(guò)濾器或節(jié)流孔被阻塞，造成油無(wú)法及時(shí)回到油箱，造成油與壓縮空氣分離不良，后為壓縮空氣的含油量過(guò)高。 3、油氣分離器堵塞、損壞。無(wú)常的將油氣分離。壓縮空氣含油量過(guò)高。 4、螺桿空壓機(jī)的調(diào)油漏油。 5、排氣壓力太低也會(huì)壓縮空氣含油量偏高 1) 疏水閥的冷凝水含油量是否大，如大，應(yīng)檢查機(jī)組內(nèi)泄漏點(diǎn)并予以排除；· 排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力（背壓）大； 第三：了解原理后，需要檢查相關(guān)的部件，包括電磁閥（電路、閥體、管路）、氣缸（管路、密封、）、進(jìn)氣閥（閥片或膜片、密封、管路）等地方。壓縮機(jī)啟動(dòng)不暢，開(kāi)機(jī)幾秒鐘后自動(dòng)停機(jī): 7) 壓縮機(jī)失效，與制造廠聯(lián)系，協(xié)商后檢查壓縮機(jī)。2) 油質(zhì)粘、結(jié)焦，應(yīng)清潔后徹底換油；6 、故障現(xiàn)象：機(jī)組無(wú)法啟動(dòng) 原因處理比較復(fù)雜，可以通過(guò)空壓機(jī)出口壓力與冷出口壓力的差值來(lái)判斷，如果確有差值存在或差值過(guò)大（一般過(guò)濾如果機(jī)組加卸載壓力設(shè)定值正常，可以考慮空壓機(jī)出口至儲(chǔ)氣罐之間有無(wú)發(fā)生管路堵塞現(xiàn)象。如果管路有堵塞但未完全隔斷時(shí)，壓縮空氣流通會(huì)嚴(yán)重受阻，堵塞點(diǎn)與空壓機(jī)之間的氣體壓力在空壓機(jī)加載期間很難快速卸去，很短時(shí)間便達(dá)到卸載壓力值而卸載。而由于堵塞點(diǎn)與空壓機(jī)出口間氣量有限，加之損失（如過(guò)濾器排水帶氣、冷再生）及少部分流通至儲(chǔ)氣罐，使壓力很快又降到加載壓力值，空壓機(jī)又重新加載，如此反復(fù)。如果機(jī)組加卸載壓力設(shè)定值正常，可以考慮空壓機(jī)出口至儲(chǔ)氣罐之間有無(wú)發(fā)生管路堵塞現(xiàn)象。如果管路有堵塞但未完全隔斷時(shí)，壓縮空氣流通會(huì)嚴(yán)重受阻，堵塞點(diǎn)與空壓機(jī)之間的氣體壓力在空壓機(jī)加載期間很難快速卸去，很短時(shí)間便達(dá)到卸載壓力值而卸載。而由于堵塞點(diǎn)與空壓機(jī)出口間氣量有限，加之損失（如過(guò)濾器排水帶氣、冷再生）及少部分流通至儲(chǔ)氣罐，使壓力很快又降到加載壓力值，空壓機(jī)又重新加載，如此反復(fù)。伺服電動(dòng)機(jī)有直流和交流之分，早的伺服電動(dòng)機(jī)是一般的直流電動(dòng)機(jī)，在控制精高的情況下，才采用一般的直流電機(jī)做伺服電動(dòng)機(jī)。目前的直流伺服電動(dòng)機(jī)從結(jié)構(gòu)上講，就是小功率的直流電動(dòng)機(jī)，其勵(lì)磁多采用電樞控制和磁場(chǎng)控制，但通常采用電樞控制。7) 壓縮機(jī)失效，與制造廠聯(lián)系，協(xié)商后檢查壓縮機(jī)。在新的油過(guò)濾芯橡膠墊上涂上一薄層潤(rùn)油脂，然后進(jìn)行安裝。濾芯，直至密封墊與過(guò)濾器咨相互，然后再旋緊約大半周。時(shí)，其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過(guò)程。冷卻劑在壓力迫使下,從分離器油池到油冷卻器進(jìn)口以及溫控閥的旁通口。檢修4.6 電氣場(chǎng)所要散熱容易,通風(fēng)良好,且要支撐固定以防傾倒。3.1 通風(fēng)功率·負(fù)載電磁閥(1SV)故障壓力傳感器空壓機(jī)組底座兩側(cè)有鏟車(chē)槽，便于運(yùn)輸中的裝卸。鏟車(chē)正確定位十分重要，因?yàn)橹鳈C(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的位置對(duì)重心有很大影響。起吊機(jī)組時(shí)可以使用吊索，但需要用隔板，以防吊索對(duì)機(jī)組側(cè)面施加壓力。② 功率的單位為：KW（千瓦）或HP（匹/馬力），1KW ≈ 1.333HP 。 當(dāng)你接收空壓機(jī)時(shí)，請(qǐng)你仔細(xì)檢查，查看是否存在由于承運(yùn)者搬運(yùn)不當(dāng)造成的任何跡象，這一點(diǎn)尤為重要，如發(fā)現(xiàn)任何破損要取得送貨人的簽字認(rèn)可。這將便于你今后的索賠。一般情況下，應(yīng)把輸氣管路的通徑選大些，以減少阻力損失，達(dá)到長(zhǎng)期運(yùn)行減少能耗的目的。壓縮機(jī)的排氣壓力越大，耗能越多。所以不要選用過(guò)高排氣壓力的壓縮機(jī)。在新的油過(guò)濾芯橡膠墊上涂上一薄層潤(rùn)油脂，然后進(jìn)行安裝。濾芯，直至密封墊與過(guò)濾器咨相互，然后再旋緊約大半周。
