汽油發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)汽輪機(jī) 柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能 汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能 在汽油機(jī)汽缸內(nèi)，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行作功 各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)
| 6kw電啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組220v | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT7600DCE-2 | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定電壓 | 220V | |
| 額定功率 | 6KW | |
| 功率 | 6.2KW | |
| 直流輸出 | 12V8.3A | |
| 額定電流 | 8.3A | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 噪音水平(7M) | 74 | |
| 起動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) | |
| 油箱容積 | 25L | |
| 凈重(KG) | 86 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | EM390-F | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 四沖程 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 | 10KW | |
| 絕緣等級(jí) | F級(jí) | |
| 排量 | 420CC | |
| 燃料型號(hào) | 90#以上汽油 | |
| 機(jī)油容積 | 1.1L | |
| 燃料 | 90#無鉛汽油 | |
| 耗油量 | 500g/h | |
| 連續(xù)工作時(shí)間 | 8H | |
| 尺寸(MM) | 803*548*573 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) | |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 | |
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汽油發(fā)電機(jī)維修方法 汽油發(fā)電機(jī)有很多的優(yōu)點(diǎn)，但是也會(huì)出故障，不少人都會(huì)問汽油發(fā)電機(jī)出了故障怎么辦，汽油發(fā)電機(jī)維修6kw電啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組220v
隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展，對勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的要求也越來越高：同時(shí)隨著計(jì)算機(jī)和大規(guī)模集成電路的發(fā)展，微機(jī)型勵(lì)磁調(diào)節(jié)器將逐步取代模擬式勵(lì)磁調(diào)節(jié)器，并且單片機(jī)越來越普遍，它具有體積小專用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，為構(gòu)成專業(yè)控制系統(tǒng)提供了有利條件。 本系統(tǒng)以單片機(jī)作為控制核心，以PID控制為主要的控制思想，將原有的依靠模擬電路實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能的勵(lì)磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造成數(shù)控勵(lì)磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)。本論文介紹了三相全控橋式整流電路的工作原理，所選用的80C196KC單片機(jī)的性能特點(diǎn)：并且對于系統(tǒng)的硬件及軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的解釋，包括三相全控橋主電路的選擇、保護(hù)電路的設(shè)計(jì)、檢測模塊的設(shè)計(jì)等以及軟件的控制思想和編程方法：還提出了對于實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)的各種干擾情況所給予的相應(yīng)的抑制措施。本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)充分利用了單片機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，使得通用性得到了提高。
6kw電啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組220v
