聚碳酸酯，具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，耐熱性好，耐寒性也很好，脆化溫度達(dá)-100℃ ，抗彎強(qiáng)度與尼龍相當(dāng)，并有較高的延伸率和彈性模量，但疲勞強(qiáng)度小于尼龍66。吸水性較低，收縮率小，尺寸穩(wěn)定性好。耐磨性與尼龍相當(dāng)，并有一定的抗腐蝕能力，但成型條件要求高。耐氣候性好，可在較高的溫度和高載荷下條件下長期應(yīng)用，但不可在濕溫下使用，耐溶劑性差，有應(yīng)力開裂現(xiàn)象，疲勞強(qiáng)度差。收縮率0.5-0.7%，合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率，機(jī)械強(qiáng)度和耐溫性，在100℃左右長期使用鋼性會(huì)增加，可用退火改善內(nèi)應(yīng)力。
注塑性能：PC有明顯的熔點(diǎn)，220℃時(shí)熔化，350℃時(shí)就分解，一般加工溫度為250℃～320℃;它吸水，少量的水分可以引起它在高溫時(shí)分解，在注塑時(shí)必需要烘干，烘干溫度可以用120℃烘干4～5小時(shí)即可;PC料的熔融粘度大，注塑時(shí)需要用較大的壓力;PC在加工時(shí)，如果條件允許，可以用模溫機(jī)提高模具溫度，以降低產(chǎn)品的殘余應(yīng)力;PC的收縮率與加工條件和制品的壁厚無關(guān)，它的縱橫向收縮率比較接近，因此，可以加工成精度很高的制品;它的收縮率為0.5%。
主要合成體PC-abs：PC-ABS是PC與ABS的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形狀供應(yīng)。如果只把兩種料簡單的混合后，直接注塑，效果很差，會(huì)出現(xiàn)分層現(xiàn)象;PC的優(yōu)點(diǎn)是剛而韌，缺點(diǎn)是應(yīng)力開裂，粘度大;ABS的優(yōu)點(diǎn)是流動(dòng)性好，但表面硬度低;這樣共混后的材料PC-ABS即保留了兩者的優(yōu)點(diǎn);PC-ABS具有較高的表面硬度，較高的剛性和韌性，也有較高的抗應(yīng)力開裂能力;它的機(jī)械性能介于兩者之間。
應(yīng)用范圍：PC在汽車領(lǐng)域主要用在制造燈罩，左右輪罩護(hù)板，儀表擋板本體(PC+ABS)、左右風(fēng)框蓋、中間風(fēng)框蓋(PC+ABS)、后保險(xiǎn)杠緩沖墊。
PU
聚氨酯，根據(jù)聚合反應(yīng)生成物的不同，常用的分為硬質(zhì)聚氨酯和軟質(zhì)聚氨酯。硬質(zhì)聚氨酯的強(qiáng)度很高，韌性好，絕熱性好，防水效果好，成型工藝簡單，生產(chǎn)效率高;軟質(zhì)聚氨酯的彈性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化學(xué)介質(zhì)能力等，綜合力學(xué)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便，不僅可在常溫常壓條件下進(jìn)行聚合反應(yīng)，甚至可以進(jìn)行現(xiàn)場聚合后直接發(fā)泡或噴涂、修補(bǔ)等施工。
聚氨酯泡沫塑料廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾和吸收振動(dòng)的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬質(zhì)塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發(fā)革、車頂飾品;應(yīng)用最多的是各種軟質(zhì)和硬質(zhì)的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱;PU還可制成車用聚氨酯涂料、粘結(jié)劑、密封劑等。汽車上的PU代表制件有儀表板、后視鏡、保險(xiǎn)杠、座椅軟墊、頭枕、轉(zhuǎn)向盤、儀表板防振墊、支柱裝飾件、前頂襯里、窗框架、頂棚與側(cè)頂架裝飾、門襯板、遮陽板、后頂架裝飾等。
特種塑料玻璃纖維增強(qiáng)塑料
