7kw柴油發(fā)電機(jī)電壓380V220V兩用等功率
SADEN薩登 柴油發(fā)電機(jī)組
作為應(yīng)急電源，能快速的為您解決停電煩惱。輕型、四輪移動(dòng)是戶外作業(yè)，發(fā)電、電焊的 幫手。
產(chǎn)品特征
轉(zhuǎn)化率高 ：
全銅電機(jī)，F(xiàn)級(jí)絕緣，轉(zhuǎn)換效率高。
輸出平穩(wěn) ：
智能電壓調(diào)節(jié)AVR, 電壓穩(wěn)定，電壓波形畸變小。
數(shù)字面板 ：
數(shù)字智能控制面板，電壓、頻率、計(jì)時(shí)三位一體智能顯示，便于保養(yǎng)和維護(hù)。
易于攜帶 ：
設(shè)計(jì)輕巧，結(jié)構(gòu)緊湊，移動(dòng)方便，使用便捷。
應(yīng)用廣泛 ：
多功能輸出插座，全方位滿足您的使用需求。
同等功率：
一機(jī)兩用，220V和380V同等功率，使用范圍更廣。
| 7KW三相柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品品牌 | 薩登SADEN |
| 產(chǎn)品型號(hào) | DS7000K3 |
| 頻率（Hz） | 50 |
| 電壓（V） | 110/220/240/380/400 |
| 額定功率 （Kva） | 8.1 8.6 |
| 最大功率（Kva） | 8.6 9.1 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 勵(lì)磁方式 | 有刷自勵(lì)磁 |
| 功率因數(shù)Φ | 0.8 |
| 電流 (A) | 16.2 |
| 絕緣等級(jí) | F |
| 油箱容量（L） | 12 |
| 直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
| 連續(xù)工作時(shí)間（hr) | 5.5 |
| 動(dòng)力型號(hào) | CD700E |
| 啟動(dòng)方式 | 手電一體 |
| 動(dòng)力類別 | 單缸、四沖程、立式、柴油 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 缸徑*行程（mm） | 92 x75 |
| 排量（L） | 0.499 |
| 壓縮比 | 19.5：1 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 3600 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)功率（Kw） | 8.1 8.6 |
| 機(jī)油容量（L） | 1.65 |
| 油耗（g/kwh） | 270 275 |
| 燃油型號(hào) | 柴油: 0#(夏季), -10#(冬季) |
| 機(jī)油型號(hào) | SAE10W30 (CD級(jí)以上)) |
| 可選配置 | ATS |
| 遙控 | |
| 數(shù)碼控制面板 | |
| 輪子和把手 | |
| LED5數(shù)顯 | |
| 外形尺寸 (mm) | 740x 505x630 |
| 凈重（kg） | 125 |
| 毛重（kg） | 135 |
| 質(zhì)保 | 動(dòng)力、電機(jī)質(zhì)保3年 |
| 電話 | 13321933991 |
8.急停防護(hù)開關(guān)，緊急情況下保障機(jī)組的安全.
輪轂中心轉(zhuǎn)矩是風(fēng)輪捕獲風(fēng)能的轉(zhuǎn)換形式，其與風(fēng)輪轉(zhuǎn)速的乘積即為風(fēng)輪的
功率。四種工況下的輪轂中心轉(zhuǎn)矩如圖圖所示，輪轂中心的轉(zhuǎn)矩原
則上應(yīng)與機(jī)組的輸出功率曲線相一致。
圖為輪轂高度處平均風(fēng)速為額定風(fēng)速下機(jī)組正常發(fā)電時(shí)的輪轂中心轉(zhuǎn)
矩，轉(zhuǎn)矩的最小值為最大值為平均值為
標(biāo)準(zhǔn)偏差為。通過與之前的功率曲線對(duì)比，二者曲線走勢基
本一致，在風(fēng)速跌落而低于額定風(fēng)速時(shí)，輪轂中心轉(zhuǎn)矩，風(fēng)輪轉(zhuǎn)速和輸出功率同
時(shí)產(chǎn)生跌落。
圖為輪轂高度處平均風(fēng)速為切出風(fēng)速下機(jī)組正常發(fā)電時(shí)的輪轂中心轉(zhuǎn)
矩，轉(zhuǎn)矩的最小值為‘，最大值為平均值為
標(biāo)準(zhǔn)偏差為。此時(shí)，風(fēng)速基本大于額定風(fēng)速，所以轉(zhuǎn)矩基本
在額定轉(zhuǎn)矩處上下波動(dòng)，波動(dòng)幅度相比額定風(fēng)速吋小得多。
圖為輪轂高度平均風(fēng)速為額定風(fēng)速下機(jī)組發(fā)電加故障時(shí)的輪轂中心轉(zhuǎn)
矩，轉(zhuǎn)矩的最小值為最大值為平均值為
標(biāo)淮偏差為‘。在機(jī)組停機(jī)之前面轉(zhuǎn)矩與額定風(fēng)速下
類似，機(jī)組因故障緊急停機(jī)之后，轉(zhuǎn)矩在小幅震蕩之后恢復(fù)到值附近波動(dòng)。
圖為極端瑞流風(fēng)速模型下機(jī)組空轉(zhuǎn)時(shí)的輪轂中心轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩的最小值
最大值為平均值為，標(biāo)準(zhǔn)偏差為
。此時(shí)機(jī)組處于順槳停機(jī)狀態(tài)，所以轉(zhuǎn)矩基本在值附近波動(dòng)。
大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔架是柔性的，在復(fù)雜多變的瑞流風(fēng)環(huán)境下，塔架產(chǎn)生
前后擺動(dòng)和左右搖晃，容易與葉片的前后揮舞和面內(nèi)的擺振以及主軸的扭振產(chǎn)生
共振。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組動(dòng)態(tài)仿真過程中，塔架的位移是機(jī)組動(dòng)態(tài)監(jiān)測的重要參數(shù)。
所以，塔架的動(dòng)態(tài)響應(yīng)主要從塔頂位移、速度和加速度以及塔架各法蘭處彎矩進(jìn)
行分析與探討。
四種工況下的塔頂位移、速度和加速度如圖圖所示，這里塔頂
的位移是塔架前后擺動(dòng)的位移，即塔架方向的位移，因?yàn)樗芊较虻奈灰票?br />
較小，這里不作討論。
圖為輪轂高度處平均風(fēng)速為額定風(fēng)速下機(jī)組正常發(fā)電時(shí)的塔頂位移、
速度和加速度。位移的最小值為，最大值為，平均值為，標(biāo)
準(zhǔn)偏差為。速度的最小值為，最大值為，平均值為，
標(biāo)準(zhǔn)偏差為。加速度的最小值為，最大值為，平均值
為，標(biāo)準(zhǔn)偏差為。塔頂位移基本上在允許范圍內(nèi)，速度和加速度
在值附近振動(dòng)，變化規(guī)律與輪轂中心推力相一致。
