偷偷埋進(jìn)被窩的心里,濃情陶三萬(wàn)里紅塵,拍打在無(wú)奈的人群中,在那里守候著家園,,大自然中生存的人類,
5、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善
1、我們要求施工單位將伸縮縫吊裝就位,檢查其中心線與梁縫中心線是否重合,其頂面與路面標(biāo)高是否一致,及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。將預(yù)娩鋼筋和伸縮縫錨固件焊接牢固,再橫穿12或16水平鋼筋。一定要立即拆除伸縮縫定位壓板,鏨去定位螺絲,并用角向砂輪磨去焊疤,補(bǔ)上油漆。用膠粘紙帶或木板密封伸縮縫頂面縫口,在槽口部位即澆筑50號(hào)混凝土;用插入式振動(dòng)棒,充分振搗密實(shí)。抹平混凝土過度段表面。用直尺檢查伸縮縫頂面、過度段,應(yīng)盡量與路面平順。做好混凝土養(yǎng)生后方可通車。帶有防撞墻,人行道結(jié)構(gòu)的伸縮縫,參造上述安裝工序作業(yè)。
MZL型伸縮裝置結(jié)構(gòu)突出的特點(diǎn)是:由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,二者受力時(shí)互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時(shí)安全,又能達(dá)到位移均勻,使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法,這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利,減少了橫梁數(shù)量,使位移控制箱體積減小到最小范圍,節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件,否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象,影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以,對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng),可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。
2.排水性方面
板式橡膠制品這一類伸縮裝置,很難滿足大位移量的要求;鋼制型的伸縮裝置,很難做到密封不透水,而且容易造成對(duì)車輛的沖擊,影響車輛的行駛性。因此,出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料,與強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的,在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。
性能指標(biāo):技術(shù)指標(biāo) 氯丁橡膠 (適用與 -25 ℃~ 60 ℃) 天然橡膠 (適用與 -40 ℃~ 60 ℃) 硬度( IRHD ) 60 ± 5 60 ± 5 拉伸強(qiáng)度( MPa ) ≥ 17 ≥ 18 扯斷伸長(zhǎng)率( % ) ≥ 400 ≥ 450 脆性溫度(℃) ≤ -40 ≤ -50 恒定壓縮變形( 70 ℃× 24h ) ( % ) ≤ 15 ≤ 30 耐臭氧老化(試驗(yàn)條件, 20% 伸長(zhǎng), 40 ℃× 96h ) 100pphm 25pphm 無(wú)龜裂 無(wú)龜裂 熱空氣老化試驗(yàn)(與未老化前數(shù)值相比發(fā)生的變化) 試驗(yàn)條件(℃× h ) 100 × 70 70 × 168 拉伸強(qiáng)度( % ) -15 -15 扯斷伸長(zhǎng)( % ) -40 -20 硬度變化( IRHD ) 0 , +10 -5 , +10 橡膠與鋼板粘結(jié)剝離強(qiáng)度( KN/m ) >10 >10 四氟板與橡膠剝離強(qiáng)度( KN/m ) >7 >7
2、施工單位要進(jìn)行鋼筋校正,認(rèn)真檢查預(yù)埋鋼筋,由于過往車輛及鋪筑路面時(shí)施工機(jī)械及車輛的碾壓,預(yù)埋筋會(huì)出現(xiàn)裂紋、折斷及缺失現(xiàn)象,對(duì)有裂紋和折斷的鋼筋應(yīng)及時(shí)效正并按焊接要求補(bǔ)焊或補(bǔ)鋼筋,對(duì)扭曲的預(yù)埋筋要理順,以滿足預(yù)埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求。實(shí)際安裝中為確保安裝質(zhì)量,所有錨環(huán)均與預(yù)埋筋相焊接,焊接前對(duì)鋼筋表面進(jìn)行除銹處理。
公路橋梁伸縮縫產(chǎn)品特點(diǎn)
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