型號 | 名稱 |
WDZ-DCYJ-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜(電線) |
WDZ-DCEVM-125 | 特種彈性體絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜(電線) |
WDZ-DCK-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用多芯電纜 |
WDZ-DCKP-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用型多芯電纜 |
SLEX | 特種復(fù)合材料絕緣軌道交通車輛用多芯電纜 |
SPLEX | 特種復(fù)合材料絕緣軌道交通車輛用型多芯電纜 |
型號 | 名稱 |
DTRF | 特種復(fù)合材料薄壁絕緣軌道交通車輛用單芯電線 |
DTREF | 特種復(fù)合材料薄壁絕緣彈性體護(hù)套軌道交通車輛用單芯電線 |
WDZ-DCYJ/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜 |
WDZ-DCK/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜 |
WDZ-DCKP/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜 |
WDZ-DCK/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜 |
WDZ-DCKP/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜 |
型號 | 名稱 |
WDZ-DCEVM-100 | (單芯) |
WDZ-DCEVM/EN-100 | (單芯) |
WDZ-DCK/EN-100 | (多芯) |
WDZ-DCKP/EN-100 | (多芯) |
型號 | 名稱 |
DCYH | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
DCYHR | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用軟電纜 |
DCEYH | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
DCEYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用軟電纜 |
DCYH | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
DCYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
DCEYH | 100℃氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
DCEH/3-100 | 100℃乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
聽完這樣的一個小故事,我知道了林總的生意做到這般大,還是因為心懷感恩,情誼。 面對全球市場需求放緩,上以能力見長的各行業(yè)龍頭企業(yè)正在積極引入智能概念,開辟新的市場。 過去一年,面對經(jīng)濟(jì)下行的壓力,整個電動工具行業(yè)發(fā)展放緩。 在原徠斯機(jī)器人經(jīng)理屠崴看來,智能化程度的是讓機(jī)器人可以具有不同工作能力的基礎(chǔ),而智能化則來源于工業(yè)的搭建, 這不僅表明了去產(chǎn)能的決心,也指明了行業(yè)企業(yè)從單純求做大規(guī)模,到做精做專的發(fā)展思路。