型號 | 名稱 |
WDZ-DCYJ-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜(電線) |
WDZ-DCEVM-125 | 特種彈性體絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜(電線) |
WDZ-DCK-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用多芯電纜 |
WDZ-DCKP-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用型多芯電纜 |
SLEX | 特種復(fù)合材料絕緣軌道交通車輛用多芯電纜 |
SPLEX | 特種復(fù)合材料絕緣軌道交通車輛用型多芯電纜 |
型號 | 名稱 |
DTRF | 特種復(fù)合材料薄壁絕緣軌道交通車輛用單芯電線 |
DTREF | 特種復(fù)合材料薄壁絕緣彈性體護(hù)套軌道交通車輛用單芯電線 |
WDZ-DCYJ/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜 |
WDZ-DCK/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜 |
WDZ-DCKP/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜 |
WDZ-DCK/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜 |
WDZ-DCKP/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜 |
型號 | 名稱 |
WDZ-DCEVM-100 | (單芯) |
WDZ-DCEVM/EN-100 | (單芯) |
WDZ-DCK/EN-100 | (多芯) |
WDZ-DCKP/EN-100 | (多芯) |
型號 | 名稱 |
DCYH | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
DCYHR | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用軟電纜 |
DCEYH | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
DCEYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用軟電纜 |
DCYH | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
DCYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
DCEYH | 100℃氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
DCEH/3-100 | 100℃乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
雖然上述言論無法證實(shí),但機(jī)器人技術(shù)的經(jīng)濟(jì)意義已毋庸置疑,而美國的業(yè)也正在被重新定義。 當(dāng)然,彩電品牌出海掘金,也將直面來自三星、LG等跨國彩電巨頭的競爭壓力,面對復(fù)雜的海外,品牌應(yīng)摒棄單打獨(dú)斗的做法, 對于近年及2017年的發(fā)展,祁俊表示:剛剛過去的2016年,對工程機(jī)械行業(yè)人士來說是建立信心,逐漸好轉(zhuǎn)的一年, 在后,我們涂裝設(shè)備工廠店祝愿:中信機(jī)械2017年都賺得盆滿缽滿。 同時,它也是資本創(chuàng)辦8年以來,我國獲此殊榮的性企業(yè)。