| 型號(hào) | 名稱 |
| WDZ-DCYJ-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜(電線) |
| WDZ-DCEVM-125 | 特種彈性體絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜(電線) |
| WDZ-DCK-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用多芯電纜 |
| WDZ-DCKP-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用型多芯電纜 |
| SLEX | 特種復(fù)合材料絕緣軌道交通車輛用多芯電纜 |
| SPLEX | 特種復(fù)合材料絕緣軌道交通車輛用型多芯電纜 |
| 型號(hào) | 名稱 |
| DTRF | 特種復(fù)合材料薄壁絕緣軌道交通車輛用單芯電線 |
| DTREF | 特種復(fù)合材料薄壁絕緣彈性體護(hù)套軌道交通車輛用單芯電線 |
| WDZ-DCYJ/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜 |
| WDZ-DCK/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜 |
| WDZ-DCKP/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜 |
| WDZ-DCK/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜 |
| WDZ-DCKP/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜 |
| 型號(hào) | 名稱 |
| WDZ-DCEVM-100 | (單芯) |
| WDZ-DCEVM/EN-100 | (單芯) |
| WDZ-DCK/EN-100 | (多芯) |
| WDZ-DCKP/EN-100 | (多芯) |
| 型號(hào) | 名稱 |
| DCYH | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
| DCYHR | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用軟電纜 |
| DCEYH | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
| DCEYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用軟電纜 |
| DCYH | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
| DCYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
| DCEYH | 100℃氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
| DCEH/3-100 | 100℃乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
在上越來(lái)越有分量。 【小編后記】和美國(guó)一樣，業(yè)也同樣面臨人才儲(chǔ)備問(wèn)題。 對(duì)我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)而言，還需在技術(shù)和產(chǎn)品上升級(jí)。 例如，參加市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)電力企業(yè)有上百家，幾乎每個(gè)項(xiàng)目都有一批國(guó)內(nèi)企業(yè)在惡性競(jìng)爭(zhēng)。 接下來(lái)，我跟大家分享一些技術(shù)的趨勢(shì)，這些都能夠幫助我們解決上述的問(wèn)題。
