| 型號 | 名稱 |
| WDZ-DCYJ-125 | 交聯聚絕緣鐵路機車車輛用單芯電纜(電線) |
| WDZ-DCEVM-125 | 特種彈性體絕緣鐵路機車車輛用單芯電纜(電線) |
| WDZ-DCK-125 | 交聯聚絕緣鐵路機車車輛用多芯電纜 |
| WDZ-DCKP-125 | 交聯聚絕緣鐵路機車車輛用型多芯電纜 |
| SLEX | 特種復合材料絕緣軌道交通車輛用多芯電纜 |
| SPLEX | 特種復合材料絕緣軌道交通車輛用型多芯電纜 |
| 型號 | 名稱 |
| DTRF | 特種復合材料薄壁絕緣軌道交通車輛用單芯電線 |
| DTREF | 特種復合材料薄壁絕緣彈性體護套軌道交通車輛用單芯電線 |
| WDZ-DCYJ/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯聚烯烴絕緣鐵路機車車輛用單芯電纜 |
| WDZ-DCK/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯聚烯烴絕緣多芯電纜 |
| WDZ-DCKP/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯聚烯烴絕緣型多芯電纜 |
| WDZ-DCK/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯聚烯烴絕緣多芯電纜 |
| WDZ-DCKP/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯聚烯烴絕緣型多芯電纜 |
| 型號 | 名稱 |
| WDZ-DCEVM-100 | (單芯) |
| WDZ-DCEVM/EN-100 | (單芯) |
| WDZ-DCK/EN-100 | (多芯) |
| WDZ-DCKP/EN-100 | (多芯) |
| 型號 | 名稱 |
| DCYH | 氯磺化聚絕緣機車車輛用電纜 |
| DCYHR | 氯磺化聚絕緣機車車輛用軟電纜 |
| DCEYH | 乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用電纜 |
| DCEYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用軟電纜 |
| DCYH | 氯磺化聚絕緣機車車輛用電纜 |
| DCYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用電纜 |
| DCEYH | 100℃氯磺化聚絕緣機車車輛用電纜 |
| DCEH/3-100 | 100℃乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用電纜 |
色譜填料和性能要求高，技術難度大，此前長期由國外少數公司壟斷。 與此前的市場、資金驅動等的不同，上市公司業(yè)績和產業(yè)布局等成為市場的機會所在，從這個角度來說，機構的調研也越來越落到實處， 業(yè)內人士表示，今年以來，我國業(yè)適應、把握、引領經濟發(fā)展新常態(tài)，以推進供給側結構性改革為主線， 雖然房貸收緊以及螺紋鋼實施交易限額制度，短期會令螺紋鋼有所回調，但中期仍將振蕩上行。 今年以來，在經濟依然復雜多變、我國經濟發(fā)展新常態(tài)的背景下，機械工業(yè)實現了平穩(wěn)發(fā)展。
