型號 | 名稱 |
WDZ-DCYJ-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜(電線) |
WDZ-DCEVM-125 | 特種彈性體絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜(電線) |
WDZ-DCK-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用多芯電纜 |
WDZ-DCKP-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用型多芯電纜 |
SLEX | 特種復(fù)合材料絕緣軌道交通車輛用多芯電纜 |
SPLEX | 特種復(fù)合材料絕緣軌道交通車輛用型多芯電纜 |
型號 | 名稱 |
DTRF | 特種復(fù)合材料薄壁絕緣軌道交通車輛用單芯電線 |
DTREF | 特種復(fù)合材料薄壁絕緣彈性體護(hù)套軌道交通車輛用單芯電線 |
WDZ-DCYJ/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜 |
WDZ-DCK/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜 |
WDZ-DCKP/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜 |
WDZ-DCK/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜 |
WDZ-DCKP/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜 |
型號 | 名稱 |
WDZ-DCEVM-100 | (單芯) |
WDZ-DCEVM/EN-100 | (單芯) |
WDZ-DCK/EN-100 | (多芯) |
WDZ-DCKP/EN-100 | (多芯) |
型號 | 名稱 |
DCYH | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
DCYHR | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用軟電纜 |
DCEYH | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
DCEYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用軟電纜 |
DCYH | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
DCYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
DCEYH | 100℃氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
DCEH/3-100 | 100℃乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
木門沒有,這也是優(yōu)勢,同時(shí)也是劣勢,當(dāng)下木門行業(yè)為什么沒有地板行業(yè)那樣快速的到白熱化競爭階段,這也是一個(gè)主要的原因, 塑料薄膜的厚度工程師正致力于包裝性能并材料的使用,例如,包裝形狀包裝在發(fā)展的過會產(chǎn)生更好的性能, 具體在:創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。 由設(shè)計(jì)人員、設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、公司等共同投資,組建營運(yùn)公司,構(gòu)筑集信息、交易、等主要功能為一體的工業(yè)設(shè)計(jì)交易平臺, 一個(gè)個(gè)超級工程紛紛亮相,在這些令人嘆為觀止的杰作背后,工程機(jī)械行業(yè)作為高鐵建設(shè)的中堅(jiān)力量,在高鐵發(fā)展的帶動(dòng)下取得更加矚目的成就,