支護(hù)網(wǎng)焊網(wǎng)機(jī)工作原理
焊接電力電子控制系統(tǒng)采用同步控制技術(shù)，焊接時(shí)間與分控焊接均由數(shù)字化集成電路組成，控制精度高性能穩(wěn)定。電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力為縱線和橫線交叉點(diǎn)提供柔性的焊接壓力，與國內(nèi)其它品牌壓縮空氣作動(dòng)力的焊接設(shè)備相比，焊接平穩(wěn)、飛濺少、焊接速度提高，初期投資、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用減少，廠房內(nèi)噪聲小。
簡易型鋼筋網(wǎng)焊機(jī)規(guī)格參數(shù)
焊接絲徑：6.0-12.0mm
經(jīng)絲形式：截?cái)嘟z 緯絲間距 80-200mm
緯絲形式：截?cái)嘟z 經(jīng)絲間距 80-200mm
額定電壓：380V
焊接幅寬：2500mm
額定功率：120KVA
焊接速度：35-40times/min
焊點(diǎn)數(shù)量：6、8、12
整機(jī)重量：2200kg
主機(jī)設(shè)備規(guī)格：2150*1870*1370mm
鋼筋網(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程的應(yīng)用
鋼筋混凝土路面用鋼筋網(wǎng)的最小直徑及最大間距應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當(dāng)采用冷軋帶肋鋼筋時(shí)，鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm、縱向鋼筋間距不應(yīng)大于200mm,橫向鋼筋間距不應(yīng)大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm.鋼筋混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
關(guān)于售后：
1.整機(jī)質(zhì)保期為12個(gè)月，設(shè)備程序部分終身維護(hù)，保修不包括易損零件（焊接電極，油管及接頭等）及人為損壞。
2.客戶設(shè)備出現(xiàn)故障，我公司承諾在接到用戶來電24小時(shí)內(nèi)做出明確答復(fù)，第一時(shí)間前去客戶公司進(jìn)行維修處理。
3.質(zhì)保期之后，我公司提供終身售后服務(wù)支持，及以優(yōu)惠價(jià)格提供設(shè)備易損配件。
聯(lián)系我們：
廠家24小時(shí)咨詢熱線：18639109422趙經(jīng)理
公司地址：新鄉(xiāng)市封丘縣應(yīng)舉鎮(zhèn)政府對(duì)面
性能特點(diǎn)：
1.設(shè)備采用同步控制技術(shù)，焊接時(shí)間與分控焊接均由自動(dòng)化控制系統(tǒng)管理，人機(jī)界面，操作智能化、人性化。
2.主體機(jī)架采用厚鋼板與型材焊接而成，使主體結(jié)構(gòu)更為牢固、緊湊。
3.采用變頻調(diào)速剎車電機(jī)配合斜齒輪減速機(jī)連接主軸，使焊接更加穩(wěn)定、高效。
4.焊接電力電子控制采用了一次壓緊分控送電的方法，即在焊接同一排緯絲時(shí)，將焊接變壓器分開工作，以減小對(duì)電力變壓器的要求。
我們設(shè)備的優(yōu)勢： 隧道鋼筋網(wǎng)焊網(wǎng)機(jī)采用智能化控制,高度集成，故障率低，焊接控制系統(tǒng)由寶石焊網(wǎng)設(shè)備廠自主開發(fā)研制。焊網(wǎng)牢固,效率極高，為高鐵、橋梁隧道建設(shè)做出突出貢獻(xiàn)，豫龍橋隧，鼎力支持國家鐵路隧道建設(shè)！優(yōu)質(zhì)設(shè)備，做優(yōu)質(zhì)工程，豫龍橋隧，為成功而來！
