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快遞物流競爭延伸至實體門店,在多個大城市都似乎有落地生根的趨勢。近幾日,昆明棕樹營小區(qū)附近一家?guī)в兄袊]政logo的友鄰居便利店經(jīng)網(wǎng)友曝光,迅速成了熱議話題。不久前,圓通速遞媽媽菁選社區(qū)生鮮便利店在上海開張的消息,讓快遞企業(yè)跨界做零售的布局,再次進(jìn)入人們的視野。快遞+便利店真的會是一門可持續(xù)的好生意嗎?或許是長期以來過于低調(diào),以至于人們想到電商物流總會第一個想起京東,以至于劉強(qiáng)東在豐鳥大戰(zhàn)時還以局外人的身份預(yù)測,除了郵局體系,民營物流只能是2+1結(jié)構(gòu),其中的2是指京東和順豐他忘記了自己的老對手蘇寧,而不得不在清醒過來時,不惜發(fā)動一場與大半個物流業(yè)為敵的戰(zhàn)爭,只為狙擊蘇寧。1日上午,記者見到了這種專用電動三輪車,其大小與普通電動三輪車相似,不同的是,這種車都是新能源電動車,裝有頂棚、前擋風(fēng)玻璃以及一個特制的車廂,可容納100多件普通郵件。車身整體為米白色,車廂外表上半部分統(tǒng)一標(biāo)有快遞晉遞字樣以及專有編號,下半部分噴涂快遞公司自己的企業(yè)標(biāo)識。
更重要的是,需要進(jìn)一步改善流通領(lǐng)域政策協(xié)調(diào)性。石家莊鐵道大學(xué)鐵路運(yùn)輸專家張俊勇說,鐵路貨改既緣于本身還有潛力可挖,另一方面也是公路等其它運(yùn)輸方式競爭所帶來的倒逼??傮w而言,鐵路運(yùn)價還得隨著鐵路市場化改革推進(jìn),在增加透明度以及公眾知情權(quán)的情況下,建立運(yùn)價分類管理制度。