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對于外請車輛這種多花錢又難以保證服務(wù)質(zhì)量的事情，德邦物流似乎不打算繼續(xù)做了。在此次擬募集的29.88億元資金中，共計(jì)有23.05億元將分別用于運(yùn)輸車輛購置項(xiàng)目和快遞車輛及設(shè)備購置項(xiàng)目，占比高達(dá)八成。德邦物流方面表示，目前公司在部分網(wǎng)絡(luò)尚未完全覆蓋的地區(qū)及偏遠(yuǎn)路線采取委托外請車輛進(jìn)行運(yùn)輸及配送的方式，但外請車存在成本偏高、服務(wù)質(zhì)量不能完全有效控制等缺點(diǎn)。未來新購車輛的增加，可進(jìn)一步減少租賃外請車的數(shù)量，并保證提供運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量。值得注意的是，就在招股書發(fā)布幾日后，坊間就傳出德邦物流發(fā)內(nèi)部郵件遴選快遞員參加上市敲鐘的消息。在內(nèi)部郵件中，發(fā)件人稱此舉是為了對上市進(jìn)行更好的宣傳。顯然，北京順豐那位幸運(yùn)快遞小哥的傳奇經(jīng)歷給了同行們不少啟發(fā)。準(zhǔn)時(shí)達(dá)(JUSDA)是全球C2M2C(ComponenttoManufacturetoConsumer)專業(yè)供應(yīng)鏈管理平臺服務(wù)企業(yè)，致力于打造端到端的供應(yīng)鏈管理實(shí)時(shí)協(xié)同平臺。準(zhǔn)時(shí)達(dá)綜合利用大數(shù)據(jù)分析、云平臺建設(shè)、物聯(lián)網(wǎng)資訊系統(tǒng)集成應(yīng)用為一體的綜合資訊網(wǎng)絡(luò)，自主研發(fā)資訊系統(tǒng)平臺，為客戶提供可視化、可共用、可集成、可監(jiān)控的全網(wǎng)綜合資訊分析與處理，全面支援內(nèi)部和外部客戶的供應(yīng)鏈管理和運(yùn)營服務(wù)，實(shí)現(xiàn)端到端的全智慧化系統(tǒng)平臺協(xié)同運(yùn)作。準(zhǔn)時(shí)達(dá)與全球超過3000家3C零組件廠商、原材料供應(yīng)商及商貿(mào)企業(yè)密切合作，服務(wù)富士康科技集團(tuán)、Apple、Dell、HP、Cisco、小米、華為等超過1000家知名品牌客戶，以卓越的全球供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)成為業(yè)界的佼佼者。
隨著行業(yè)的快速發(fā)展，生鮮電商進(jìn)入了行業(yè)洗牌期。一方面，大部分企業(yè)面臨盈利壓力，另一方面，生鮮電商又深受資本追捧。如何在此情況下脫穎而出?物流建設(shè)成為必爭之地。目前，各家生鮮電商紛紛發(fā)力建設(shè)物流體系，優(yōu)化物流鏈條，提升物流配送能力，以期用更出色的消費(fèi)體驗(yàn)占領(lǐng)市場.
