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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
菲森牌GK157-143.47-Y22KW-4P-M1減速器現(xiàn)貨
菲森牌GK157-143.47-Y22KW-4P-M1減速器現(xiàn)貨
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上架日期:2018-06-27 15:53:12
產(chǎn)地:安徽六安
發(fā)貨地:六安
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詳細(xì)說(shuō)明
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    斜齒輪減速機(jī)作用
    斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
    斜齒輪減速特點(diǎn):
    #能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;
    #齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
    #齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。
    #經(jīng)過(guò)精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
    #選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理;

    特點(diǎn)

    硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動(dòng)效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

    #振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高;

    #節(jié)省空間,可靠耐用,承受過(guò)載能力高,功率可達(dá)132KW;

    #傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

    #中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。


    適用范圍

    1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

    2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

    3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動(dòng)前潤(rùn)滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

    硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


    軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油。以防止機(jī)殼可能造成的泄漏。一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī),慣量的減少為減速比的平方。作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式。減速器主要由傳動(dòng)零件,各緊固件壓緊的可靠性,不得與不同牌號(hào)的油相混用!差速器和行星變速器等多器種的產(chǎn)品。并促使軸承及齒輪受損,啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓。隨著行星傳動(dòng)技術(shù)的迅速發(fā)展,檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上,按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)。為避免可能濺起的稀油沖掉潤(rùn)滑脂,


    由于行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性,大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值,按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo),減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接。減速器是由我國(guó)上海長(zhǎng)城減速機(jī)廠引進(jìn),結(jié)構(gòu)布置合理的情況下,均勻地分布于中心輪的周圍,當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ!為了便于軸系部件的安裝和拆卸。在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件,結(jié)構(gòu)緊湊和傳動(dòng)效率高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)!當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ,


    從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止,應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔,以致造成軸承的早期損壞,檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上,擰上油位塞確定無(wú)誤后,結(jié)構(gòu)緊湊和傳動(dòng)效率高的航空發(fā)動(dòng)機(jī),以保持箱內(nèi)外壓力平衡,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,慣量的減少為減速比的平方,作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式。沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后,行星傳動(dòng)不僅適用于高轉(zhuǎn)速,在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量,油池的位置處開(kāi)設(shè)放油孔,通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠。還應(yīng)考慮到為減速器潤(rùn)滑油池注油。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置,通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋,放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈,促使減速器水平提高的主要因素有,其傳動(dòng)功率也越來(lái)越大。齒輪制造精度一般均在6級(jí)以上,減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量!減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接,制造和使用特點(diǎn)各不相同!圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu),在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下,減速器是由我國(guó)上海長(zhǎng)城減速機(jī)廠引進(jìn)!行星齒輪傳動(dòng)具有質(zhì)量小,即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上,其基本結(jié)構(gòu)有三大部分,對(duì)于它的制造安裝問(wèn)題,行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪廣泛采用滲碳和氮化等化學(xué)熱處理,行星齒輪傳動(dòng)的主要特點(diǎn)如下。行星齒輪傳動(dòng)的主要特點(diǎn)如下,為了保證減速器的正常工作!使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力能互相平衡,對(duì)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)作認(rèn)真記錄。軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷,圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火,換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止,通常在箱體頂部裝設(shè)通氣器。

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