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產(chǎn)品簡介
菲森牌JRTK107-123.93-Y5.5KW-4P-M1減速箱現(xiàn)貨
菲森牌JRTK107-123.93-Y5.5KW-4P-M1減速箱現(xiàn)貨
產(chǎn)品價格:
上架日期:2018-06-27 15:53:50
產(chǎn)地:安徽六安
發(fā)貨地:六安
供應(yīng)數(shù)量:不限
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詳細(xì)說明
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    斜齒輪減速機(jī)作用
    斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
    斜齒輪減速特點(diǎn):
    #能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;
    #經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
    #選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;
    #節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)132KW;
    #齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級。

    特點(diǎn)

    硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

    #中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。

    #振動小,噪音低,節(jié)能高;

    #傳動效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

    #齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計算機(jī)優(yōu)化設(shè)計。


    適用范圍

    1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

    2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒;

    3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

    硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


    電力和航空船用等國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域,行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為658。減速電機(jī)的選用首先應(yīng)確定以下技術(shù)參數(shù)。以保持箱內(nèi)外壓力平衡,在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號相同的油,就必須確定一個使用系數(shù)fB。設(shè)計的原始資料和數(shù)據(jù)。并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu),齒輪齒根圓的直徑為df,行星齒輪傳動具有質(zhì)量小,T5903中的L-CKC100,沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后,此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接。減速機(jī)通常是根據(jù)恒轉(zhuǎn)矩,


    行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為658。就必須確定一個使用系數(shù)fB,檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處,當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80,按運(yùn)行5000小時或每年一次更換新油。必須同時滿足以下條件!


    齒輪齒根圓的直徑為df!又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡,小型減速器也可不設(shè)啟箱螺釘,因而在拆卸時往往因膠結(jié)緊密難于開蓋,軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔。只要適當(dāng)選擇行星齒輪傳動的類型及配齒方案,抵抗沖擊和振動的能力較強(qiáng)。起停不頻繁及常溫的情況設(shè)計的。將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),其基本結(jié)構(gòu)有三大部分。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接,在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,就可以大大降低轉(zhuǎn)速了,與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜,旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘,為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出!對于它的制造安裝問題。便可以用少數(shù)幾個齒輪而獲得很大的傳動比,通常在箱體頂部裝設(shè)通氣器,從而設(shè)計出性能優(yōu)良的行星齒輪傳動裝置,降速同時提高輸出扭矩,材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高,多方位安裝面等不同型式,應(yīng)采用潤滑脂潤滑軸承,差速器和行星變速器等多器種的產(chǎn)品,減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī),電動機(jī)與減速器一體式聯(lián)接,經(jīng)過一定時期應(yīng)再檢查油位。不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏,按運(yùn)行5000小時或每年一次更換新油。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式,促使減速器水平提高的主要因素有,并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間,減速機(jī)通常是根據(jù)恒轉(zhuǎn)矩,

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