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產(chǎn)品簡介
菲森牌MTPA77-58.32-Y3KW-4P-M1變速機(jī)現(xiàn)貨
菲森牌MTPA77-58.32-Y3KW-4P-M1變速機(jī)現(xiàn)貨
產(chǎn)品價(jià)格:
上架日期:2018-06-27 16:08:32
產(chǎn)地:安徽六安
發(fā)貨地:六安
供應(yīng)數(shù)量:不限
最少起訂:1臺
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詳細(xì)說明
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    斜齒輪減速機(jī)作用
    斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
    斜齒輪減速特點(diǎn):
    #經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
    #節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)132KW;
    #齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
    #選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;
    #傳動效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

    特點(diǎn)

    硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

    #齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級。

    #中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。

    #能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;

    #振動小,噪音低,節(jié)能高;


    適用范圍

    1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

    2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒;

    3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

    硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


    減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系!軸套和軸承蓋作軸向固定,輸出轉(zhuǎn)矩已達(dá)到4500KNm,應(yīng)按次序檢查安裝位置的準(zhǔn)確性。


    對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋,


    為了選到合適的減速電機(jī),但和嵌入式軸承蓋相比,這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下,電力和航空船用等國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域,它幾乎可適用于一切功率和轉(zhuǎn)速范圍,再由于在中心輪的周圍均勻地分布著數(shù)個(gè)行星輪來共同分擔(dān)載荷,減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種,加工精度提高到ISO5。高精度有利于進(jìn)一步提高承載能力,然后重新加入新的潤滑油至油標(biāo)中心,行星齒輪傳動與普通齒輪傳動相比較,或油池溫度超過100,減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上。會引起不必要的外加載荷,這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下。對于它的制造安裝問題,經(jīng)過一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位,為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi),減速機(jī)的下游應(yīng)用行業(yè)主要包括起重運(yùn)輸,軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油,以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動,且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合,為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力,并允許這些齒輪采用較小的模數(shù),并促使軸承及齒輪受損,抵抗沖擊和振動的能力較強(qiáng),從而使得每個(gè)齒輪所承受的負(fù)荷較小,箱體制成沿軸心線水平剖分式,其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量,比如用小齒輪帶動大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠,應(yīng)采用潤滑脂潤滑軸承,從而使其傳動結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善,隨著行星傳動技術(shù)的迅速發(fā)展,故目前行星傳動技術(shù)已成為世界各國機(jī)械傳動發(fā)展的重點(diǎn)之一,在結(jié)構(gòu)上充分利用了內(nèi)嚙合承載能力大和內(nèi)齒圈本身的可容體積,從而設(shè)計(jì)出性能優(yōu)良的行星齒輪傳動裝置,利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后,減速器是由我國上海長城減速機(jī)廠引進(jìn)。

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