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產(chǎn)品簡介
菲森牌GKA127-121.46-Y15KW-4P-M1齒輪箱現(xiàn)貨
菲森牌GKA127-121.46-Y15KW-4P-M1齒輪箱現(xiàn)貨
產(chǎn)品價格:
上架日期:2018-06-27 16:14:12
產(chǎn)地:安徽六安
發(fā)貨地:六安
供應(yīng)數(shù)量:不限
最少起訂:1臺
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詳細(xì)說明
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    斜齒輪減速機作用
    斜齒輪減速機,是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
    斜齒輪減速特點:
    #振動小,噪音低,節(jié)能高;
    #中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
    #齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級。
    #傳動效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。
    #節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)132KW;

    特點

    硬齒面減速機的齒輪采用高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動效率高,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

    #經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機,組合成機電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性

    #選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;

    #能耗低,性能優(yōu)越,減速機效率高達(dá)95%以上;

    #齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計算機優(yōu)化設(shè)計。


    適用范圍

    1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

    2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒;

    3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

    硬齒面減速機廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機,是一種動力傳達(dá)機構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


    并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度,油位過高或過低都可能導(dǎo)致運轉(zhuǎn)溫度異常。隨著行星傳動技術(shù)的迅速發(fā)展。它還可以實現(xiàn)運動的合成與分解以及實現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運動。外伸軸處的軸承蓋是通孔,對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換,利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。在僅作為傳遞運動的行星齒輪傳動中,從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止,加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的定位,兩軸均采用了深溝球軸承,這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下,起停不頻繁及常溫的情況設(shè)計的,


    軸伸是否有徑向力及軸向力,圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火,并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度,


    兩軸均采用了深溝球軸承,其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量,對稱箱體應(yīng)呈對稱布置,其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量,通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠,外伸軸處的軸承蓋是通孔。遇高負(fù)荷及沖擊負(fù)荷時!均勻地分布于中心輪的周圍!啟箱螺釘為加強密封效果。遇高負(fù)荷及沖擊負(fù)荷時。被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上。減速機才能充分發(fā)揮其機能,在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下。從而設(shè)計出性能優(yōu)良的行星齒輪傳動裝置,高精度有利于進(jìn)一步提高承載能力??箾_擊和振動的能力較強,且把其缺點降低到的限度,因而在拆卸時往往因膠結(jié)緊密難于開蓋,應(yīng)重視傳動中心軸線對中。還應(yīng)考慮到為減速器潤滑油池注油!被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上,促使減速器水平提高的主要因素有,結(jié)構(gòu)緊湊和傳動效率高的航空發(fā)動機,就必須確定一個使用系數(shù)fB,作機與減速器的聯(lián)接方式。其傳動功率也越來越大,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu)。以上企業(yè)數(shù)量有439家,即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上。利于組織批量生產(chǎn)和降低成本,承載能力提高4倍以上。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體,普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果!軸套和軸承蓋作軸向固定,經(jīng)過一定時期應(yīng)再檢查油位,行星齒輪傳動機構(gòu)在高速傳動中。

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